電池的容量電池的容量有額定容量和實際容量之分。電池的額定容量是指電池在環境溫度為20℃±5℃條件下，以5h率放電至終止電壓時所應提供的電量，用C5表示。電池的實際容量是指電池在一定的放電條件下所放出的

●為了確保UPS鋰電池組的充電安全和保證電池組的使用壽命，如果充電器丟失或者損壞請找相應經銷商購買。不得使用鉛酸充電器或其他形式的充電器進行充電。　　●鋰電池組在使用過后應及時充電不可虧電儲存，如果電

⒈避免在過高溫度下充電　　如果在高于規定的操作溫度，即35°C以上的環境中使用鋰電池，電池的電量將會不斷的減少，即電池的供電時間不會像往常那樣長。如果在這樣的溫度下，還要為設備充電，那對鋰電池

▼塑形方面　　聚合物鋰電池可以根據商家的需求進行任意形狀體積的定制，主要得益于其非液態的電解質，固態的電解質更有利于聚合物鋰電池保持穩定的形狀。　　鋰電池或者說是液態鋰離子電池因為液態的電解質，所以需

鋰電池每一個充電放電過程，稱為一個充電循環。鋰電池從工作開始，每個循環后的容量都會出現輕微下降，這是由電池的電極材料的性質決定的。　　按照國家標準，當容量下降

⒈磷酸鐵鋰電池包不存在記憶效應，可以隨用隨充，但要注意的是鋰電池不能過度放電，過度放電會造成不可逆的容量損失。當機器提醒電量低的時候就要馬上開始充電了。　　⒉日常使用中，剛充好的鋰電池包要擱置半個鐘，

芬蘭Aalto大學研究人員開發出一種能降低燃料電池制造成本的新方法。常用的燃料電池需要采用昂貴的貴金屬粉末催化劑，才能使陽極與燃料充分反應，因此催化劑價格高是燃料電池廣泛使用的最大障礙。 Aalto大學研究 ...

我國鋰電池廠家及公司要怎么樣參與將來競爭"大顯身手"?在國家的大力扶持下，我國鋰電池公司在過去的幾年飛速發展，取得了豐碩的發展成果，已經邁出“走出去”的步伐。由

近日，工信部公布《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》（征求意見稿）并公開征求意見，標志著新能源汽車2021－2035年規劃的落地將進一步提速。 意見稿中提出要堅持整車與零

雖然新能源汽車行業此前一直未獲得廣泛支持，特別是消費市場關于純電動車接受程度仍舊不高，但是新能源市場的整體增速已經分明。 正在新能源汽車行業剛剛有起色的節點上，