珀斯（miningweekly.com） - ASX上市的皮爾巴拉礦業公司已經在西澳大利亞州Pilgangoora鋰/鉭項目生產了第一批精礦。

新能源汽車產業是我國重點發展的戰略性新興產業之一，在《我國制造2025》中也被列入十大重點發展范疇之一。加快發展新能源汽車產業，既能夠緩解當前所面對的能源與環保壓力，

要怎么樣看待磷酸鐵鋰電池儲能價值和動力鐵鋰電池回歸熱潮？隨著比亞迪宣布將推出CTP磷酸鐵鋰電池（刀片電池），并宣稱體積能量密度能夠提升50%，鐵鋰電池又重新

鋰電池的主要構成材料包括電解液、隔離材料、正負極材料、電解液等。目前研制成功并得到應用的正極材料主要有鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料鎳鈷錳酸鋰(NCM)和鎳鈷鋁酸鋰(NCA)等。

廢舊電池以后每年將呈幾何級數增長，如果處理不當有可能形成一場新的環保災難。目前，我國汽車生產企業的電池回收網點建設較快，退役動力電池回收正式步入了規范化、有序化的發展道路。

近期，鋰電池中游有了一波大級別的上漲，高鎳三元材料板塊漲幅最大。為了提升能量密度，電池高鎳化是大勢所趨，這一點毋庸置疑。但與市場不同的是，我們認為除了正極以外，電池高鎳化后電解液環節的價值量和附加值也會有很大的提升，甚至可能不亞于正極材料從523到811的變化，應該加強重視!

自今年以來，在上海設立超級工廠的特斯拉正頻繁傳出接觸電池廠商的消息，其中不乏寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）、天津力神電池股份有限公司（以下簡稱“天津力神”）以及日本松下公司等巨頭企業。

國際市場研究機構Allied Market Research日前發布電動汽車電池回收市場研究報告稱，到2025年全球電動汽車電池回收市場規模將達到22.7億美元，期間年復合增長率達到41.8%。

“這次變革大浪潮，相比之前漸進式的，與過去汽車從化油器換電噴、ESP等技術的加入相比，是顛覆的。巨變之中，有的主機廠和供應商可能面臨淘汰。”

日前，國家市場監管總局對新能源汽車三包、召回做出新要求，這也意味著新能源汽車的市場環境正在不斷改善。應該注意的是，在規范市場環境的過程中，尤其需要重視安全問題。