2018年1月份，供應(yīng)商珠海思齊的員工圍堵在銀隆門口，此后銀隆拖欠近10億的傳言不斷發(fā)酵;5月份，銀隆在河北邯鄲、成都的園區(qū)相繼被爆多條生產(chǎn)線停工、大批員工出走;7月份，南京銀隆產(chǎn)業(yè)園由于和業(yè)主方的糾紛未平，被江蘇省高級(jí)人民——接連而至的是非把銀隆推向了質(zhì)疑的漩渦：這家企業(yè)是否已經(jīng)陷入無法自拔的危機(jī)之中?還是看到的反而是表象。

相比幾年前的一片荒蕪，如今新能源車市場可謂是蓬勃發(fā)展，不僅造車新勢力眾多，各大傳統(tǒng)車企也紛紛入局，在本屆上海車展上，它們就帶來了各自最新的代表作，到底是姜是老的辣還是初生牛犢不怕虎呢？懂哥今天就帶大家近距離的體驗(yàn)一番！

據(jù)了解，國內(nèi)電動(dòng)車普遍使用鉛酸蓄電池，如若保存處理不當(dāng)，極易產(chǎn)生嚴(yán)重的土壤和空氣污染。而在國內(nèi)廢舊蓄電池回收領(lǐng)域，卻存在著回收成本高、監(jiān)管難度大等問題，難以建立安全、通暢的回收渠道。

動(dòng)力電池市場的國際化競逐，為動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件企業(yè)進(jìn)軍國際市場提供了發(fā)展動(dòng)力。

如今很多大車企都在投入新能源汽車的研發(fā)，而只要大家細(xì)心觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，社會(huì)上現(xiàn)在還冒出了很多新能源汽車制造商，為什么大家都這么的積極？

隨著全球石油的短缺，油價(jià)不斷的上漲，環(huán)保壓力不斷的增加及國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，新能源汽車逐漸成為中國及世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

2017年底,我國的新能源汽車銷量已經(jīng)達(dá)到了77.7萬輛,同時(shí),這也是我國新能源汽車銷量第三年位居全球第一。

根據(jù)清潔技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)Apricum公司的調(diào)查，用于固定應(yīng)用的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(BESS)的數(shù)量已經(jīng)開始大幅增長，其中包括公用事業(yè)規(guī)模和分布式應(yīng)用。根據(jù)最近的估計(jì)，預(yù)計(jì)將從2018年銷售額約10億美元增長到2024年的200億至250億美元。

據(jù)外媒報(bào)道，日本國立材料科學(xué)研究所的研究人員宣稱，納米多孔非晶硅薄膜陽極展現(xiàn)了出色的循環(huán)穩(wěn)定性，其鋰離子存儲(chǔ)容量極高：在充放電100次后，2962mAh/g（2.19mAh/cm2）。

莫斯科羅蒙諾索夫國立大學(xué)化學(xué)家近期合成出了一種外形酷似水母的特殊類型石墨烯納米粒子，并對(duì)其進(jìn)行了改性處理。