目前，磷酸鐵鋰電池主要在電動(dòng)汽車中應(yīng)用，近兩年開始逐步走入通信行業(yè)。影響磷酸鐵鋰電池大規(guī)模使用的原因，主要是價(jià)格過高以及對(duì)可靠性的擔(dān)心。

電動(dòng)車鋰電池正確充電方法1、按照標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間和程序充電，即使是前三次也要如此進(jìn)行。2、當(dāng)電動(dòng)車行駛過程中鋰電池出現(xiàn)電量過低提示時(shí)，應(yīng)該盡快及時(shí)給鋰電池充電。3、充電器指示燈轉(zhuǎn)綠燈之后再充1-2小時(shí)左右，

使用 TI 數(shù)字功率控制器和多節(jié)電池器件的HEV 多節(jié)電池組的方框圖 (SBD)。設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)插入式混合電動(dòng)車 (PHEV) 和電池電動(dòng)車 (BEV) 是兩項(xiàng)快速興起的技術(shù)，可使用功能強(qiáng)

從電池行業(yè)角度來看，似乎圓柱電池和方形電池依然如日中天地占據(jù)著大部分市場(chǎng)，殊不知，軟包電池已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外不起眼的各處開始積蓄著力量……

1、耐用性/電池壽命：鉛酸電池使用壽命一般為2年左右，而鋰電池較耐用，壽命多為4-5年;且鉛酸電池循環(huán)完全充放電一般為300次內(nèi)，而鋰電池則完全充放循環(huán)次數(shù)超過500次。　　2、體積質(zhì)量/易操作性：相

據(jù)外媒報(bào)道，鹿角資本公司(Deer Horn Capital Inc.)表示，目前許多研究者致力于研發(fā)能效更高的電動(dòng)車電池，有研究人員表示，其在鋰-碲電池系統(tǒng)(lithium-tellurium (Li-Te) battery systems)領(lǐng)域取得重大進(jìn)展。

碳性蓄電池構(gòu)造： 內(nèi)部：二氧化錳和碳末混合有氯化銨的物質(zhì)，蘸有氯化氨的紙，碳棒（用導(dǎo)電石墨），絕緣體 外面：銅帽（正極），鋅板（負(fù)極），包裝塑料 碳性蓄電池結(jié)構(gòu)原理： 鋅

鋰硫電池隔膜與鋰電池隔膜一樣嗎？現(xiàn)代電動(dòng)車的迅速崛起對(duì)電池能量密度提出了越來越高的要求，今朝商用的鋰電池已達(dá)不到一些電子設(shè)備的使用要求，而近幾年研究日

近日，中國(guó)科學(xué)院物理研究所/北京凝聚態(tài)物理國(guó)家研究中心清潔能源重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室博士生蔣禮威在研究員胡勇勝和副研究員陸雅翔的指導(dǎo)下，利用鐵部分取代錳的富錳鉀基普魯士藍(lán)為正極、有機(jī)染料苝艷紫紅29（PTCDI）為負(fù)極，及22mol/L的三氟甲基磺酸鉀水溶液為電解液，成功構(gòu)建了一款水系鉀離子全電池。

新能源汽車，為什么賣不動(dòng)了，看完這些你還會(huì)選擇新能源汽車嗎？