據外媒報道，美國能源部旗下美國勞倫斯伯克利國家實驗室設計了一款活性聚合物電解質粘合劑，可調節鋰硅電池內的關鍵離子傳輸過程，還能從分子層級顯示其功能運轉原理。相較于傳統型鋰硫電池，新款聚合

人們喜歡智能手機但對其電池續航時間感到遺憾。我們喜歡通過手機訪問全球各地的信息，卻對需要經常充電不滿。充電電池讓我們感到失望，好在新型電池即將上市銷售。我們可能即將進入燃料電池發展的早期

據美國媒體8月25日報道，近日有不少美國車主反映雪佛蘭BoltEV電動汽車存在著電池故障。在儀表盤顯示電量充足的情況下，車輛可能在途中“拋錨”。汽車評論人布拉德?貝爾曼（BradBe

中國是全球電動自行車生產和銷售大國，經過多年的市場發展，人們環保意識的加強，綠色出行的理念深入人心，電動自行車逐漸成為消費者日常短途出行的重要交通工具。

2018年，中國汽車市場遭遇了真正的“寒冬”。根據中國汽車工業協會發布的數據，今年1-11月，中國市場汽車共銷售2542輛，同比下降1.65%，全年負增長已成定局。

今年七月，瑞浦能源相關負責人表示，其計劃于十月啟動動力及儲能電池二期項目，二期產量規劃6GWh。不過，隨著近幾個月其動力鋰電池裝機量大增，乘用車、商用車客戶拓展順利，其二期項目產量規劃目標已提至8GWh，并且建設速度也有所加快

很多人向我反饋現在的電池越來越不耐用了，以前按正常使用兩年半到三年時間，這個壽命都是比較正常的。為什么從這兩年開始，電動車的電池用到一年半到兩年已經跑不遠了，不耐用了，這個壽命就已經不能再運用了？

1800年，意大利物理學家亞歷山德羅·伏特發明了人類歷史上的第一個電池——伏特堆。這一用鋅片（陽極）和銅片（陰極）以及浸濕鹽水的紙片（電解液）制成的最初的電池，證明了電的人為制造可能性。

2016年動力電池產值同比增長70%，預計5年內動力電池將成為拉動鋰電市場的最大引擎。根據高工產研鋰電研究所(GGII)的預測，2016年動力電池銅箔需求量達到24900噸，到2020年鋰電銅箔需求將超過10萬噸，其中動力電池銅箔占比71.91%。

近幾年，棄風棄電的現象，已經將我國新能源發展的困難暴露出來，政策上的變動也一直左右著這個行業的發展，雖然，讓新能源行業發展回歸市場本質的呼聲越來越高，但同樣，面對的問題也是越來越多。