該項目的開發旨在幫助歐洲未來減少對來自中國和韓國的電池供應的依賴。該項目第一階段部分建設預計將在2020年后期正式投產，每年將生產8千兆瓦的電池容量。

中國新能源汽車的發展，可以用一個“快”字來形容。2014年，新能源汽車開始進入我國私家車市場，當年新能汽車的銷量增長率就達到324%。

據韓國媒體十月十七日消息，三星SDI公司在韓國能源展會上公布了全固態電池和多種形態的彎曲電池。其特性是，即使受外部沖擊被洞穿，電池也能正常運轉。 LG化學月八日公開彎曲

面對日益嚴格的排放標準，各大廠商紛紛將發展重心向新能源車型轉移。目前現代旗下已擁有混動版索納塔，電動版ix35兩款新能源車型。對于其新能源產品發展方向，現代汽車CEO金忠鎬向媒體表示：“我們將通過提高

就在今天，豐田宣布將在年內推出一款“顛覆性的”固態電池，理論上可以十分鐘從空充到滿，并向搭載它的車輛提供約500km續航。嗯，在電驅動技術上一向偏保守的豐田可算來了，連數字也一股刻意謙虛的味道……

電動自行車引發的火災危害特別大，主要有兩大因素：火場溫度和毒煙。根據專業機構的實驗，電動車一旦起火，在100秒內車輛溫度便可達到200℃以上，火焰會迅速竄起。

想要生產出更便宜、更安全、一次充電可行駛500英里（804.67公里）的電動汽車，汽車工業需要在動力電池技術上有突破。

電解液與鋰鹽在鋰電成本占比較小，漲價空間可觀。充電樁基礎設施建設明顯慢于新能源車發展，未來新能源車地方補貼將向補電方向傾斜，充電樁利用率有望提升。

近年來自動駕駛技術的發展迅猛，不過要實現大規模收益，還有很長的路要走。

全國人大代表、江蘇悅達集團黨委書記、董事局主席王連春，3月9日做客新華網2019全國兩會特別報道。他表示，汽車行業作為傳統的制造業，正在經歷一場向現代綠色轉型的過程，未來將圍繞低碳環保的目標，用創新思維推動氫燃料電池汽車的發展。