隨著大量動力電池的退役，問題也不斷增多。退役或保費(fèi)的電池如果得不到妥善處理，不僅會對環(huán)境造成污染，也是對制造電池的鎳、鈷、鋰等不可再生資源的浪費(fèi)。

Model3正負(fù)極連接片從一整片變成了布局在電池組兩側(cè)，而非電芯正反面的樹枝狀連接片。也就是原先是2個(gè)面的鋁片變成了1個(gè)面，同時(shí)還更細(xì)更輕。如果單純的以一整個(gè)面的鋁片來計(jì)算，那么這部分的減重又是若干公斤。

據(jù)了解，自從和寶能的合作洽談不了了之后，寶沃一直在積極尋求新的戰(zhàn)略投資者。據(jù)寶沃汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“寶沃正在和不同合作伙伴進(jìn)行接觸，但還沒有確定下來，預(yù)計(jì)11月底將會披露最新進(jìn)展。”

一、天氣炎熱不要在曝曬的陽光底下充電，夏天駕車后不可以立刻充電，這一點(diǎn)尤其特別注意，謹(jǐn)記不要把電動車放到炎日下充電，也不要把充電電池放到陽光底下曝曬。相同的大

電池廠家告訴你鋰電池電動車充電時(shí)間多長？在電動車部分車型已被廣泛使用，關(guān)于電動車鋰電池充電時(shí)間多長，鋰電池充電方法時(shí)間，鋰電池廠家本文在下面細(xì)致的和朋友們

財(cái)聯(lián)社（合肥，記者 劉夢然）訊，在新能源汽車銷量慘淡的市場背景下，動力電池行業(yè)的廝殺也愈加進(jìn)入白熱化階段。自新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車銷量已經(jīng)出現(xiàn)連降，降幅也越來越大，對應(yīng)動力電池企業(yè)的優(yōu)勝劣汰

鋰電池加工原材料有哪些？ 鋰電池材料構(gòu)成緊要有：正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。 1.在正極材料當(dāng)中，最常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料。正極

3月22日，9家首批獲受理的科創(chuàng)板企業(yè)名單公布，其中3家公司與新能源汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)，它們分別是主營碳納米管導(dǎo)電漿料的天奈科技、鋰電設(shè)備公司利元亨，以及正極材料公司容百科技。

對于大多數(shù)人來說，挪威因其鼓舞人政治體系和風(fēng)景如畫的峽灣而聞名，但事實(shí)上，挪威正大力推進(jìn)可持續(xù)航運(yùn)研發(fā)，以期成為全球海事領(lǐng)域領(lǐng)先者。

2017年7月14日，國家工信部發(fā)布《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄》。《指導(dǎo)目錄》涉及新能源領(lǐng)域的新材料有4項(xiàng)，包括高性能鋰電池隔膜、鎳鈷錳酸鋰三元材料、負(fù)極材料、高純晶體六氟磷酸鋰材料。