導讀：根據新能源碳追蹤計劃的一份新報告，光伏和風能可以滿足全球100倍的能源需求。尤其是在澳大利亞，作為少數擁有巨大可再生能源潛力和低人口的發達國家之一，它在利用這一轉型方面具有獨特的優勢。碳追蹤者倡

“隱形冠軍”一詞是德國管理大師赫爾曼·西蒙于1986年首次提出的，指那些市場份額數一數二，年銷售收入不超過10億美元卻鮮為人知的中小企業，在我國用來泛指不知名而又處于市場領先地位的企業。

隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力電池用量也“水漲船高”。但是，動力蓄電池退役后，若未經科學處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態環境造成難以逆轉的污染。

要成為名副其實的世界領先者，肯定不能只憑產能。其他要素暫且不提，只說技術一項，就足以令業界人士冷靜審視。

據Automotive News報道，美國當地時間11月12日上午，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)日前向媒體透露，大眾將通過其新的電動汽車平臺制造多達5000萬輛電動汽車，與此同時公司正尋求擴大其在美國的制造業務。

新的電池不是光伏的，而是光合的。與傳統的太陽能電池將太陽光轉換成電能并儲存在笨重電池中不同，這個新裝置能像植物一樣，畢去除大氣中二氧化碳與高效生產高密度燃料于一役，可謂一石二鳥（植物則是利用太陽能捕獲二氧化碳生成糖）。

比亞迪坐擁130.52億元貨幣資金，也背負1338.77億元總，年度利息支出約33.52億元(未抵扣)，凈利潤為27.80億元，這意味著辛辛苦苦干一年賺得還不夠給銀行付利息。

據外媒報道，Akasol宣布啟用旗下一家位于在Langen的半自動電池生產廠，該廠負責向商用車提供高性能的鋰離子電池。該公司為這家新工廠投入了1000萬歐元（約合1180萬美元）。隨著電

繼韓國動力電池企業在華投產浪潮后，2017年日本動力電池企業松下似乎迎來了在中國市場的“SHOWTIME”。日前，在全球乘用車載鋰電池市場上占比40%的松下宣布，將投資1000億日元在設

盡管動力電池市場競爭日益激烈，但鉛酸巨頭天能動力布局鋰電的決心并沒有動搖。日前，天能動力(00819)發布公告稱，其間接全資附屬公司天能電池擬以1.27億元收購合伙企業A、合伙企業B及合