近日，大眾集團宣布已向斯坦福大學研發固態電池的衍生企業QuantumScape追加投資2億美元，旨在加速推動固態電池技術的研發和商業化量產。此前不久，造車新勢力——合眾公司與清陶能源達成全面深度合作，

相比鉛酸電池，鋰電池更容易發生安全事故，主要因為二者電解液不同。鉛酸電池電解液一般是水溶液，不易起火；而鋰電池電解液則是有機質，屬于易燃物。那么，為什么鉛酸電池可以用水溶液，鋰電池卻要用相對危險的有機

1、體積和重量上：鋰電池比鉛酸電池更輕便，一般情況下，相同體積的鋰電池的容量可以達到鉛酸電池的2到3倍。這個就是涉及到重量能量密度概念，目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50

2019年兩會氫能被頻繁提及。隨后工信部官網報道，氫燃料電池的發展或將是《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（下稱《規劃》）中扶持的重點領域。

據一份文件顯示，谷歌目前正在拍賣其207項電池技術專利，其中138項為美國專利，69項為國外地區專利。谷歌將專利分為了“混合電池”、“充電”和“硬件”等六大類別，目前其正在接受外界的報價。

作為電動汽車的心臟，動力電池的發展一直都是消費者關注的焦點問題，畢竟電池容量的大小直接影響著續航里程的長短和電動汽車的發展，但是我們現在的鋰電池因受材料特性的影響導致電池產業的止步不前。所以，尋找新的能源儲存裝置代替鋰電池將是未來發展的必然趨勢。于是我們便會想，為什么不用超級電容來做動力電池，它究竟能不能在未來代替鋰電池呢？

不管是鋰電池組是運用在咱們平常的平常日子中仍是工業范疇中，其安全疑問必定要認真對待，由于就算是平常咱們日子中所運用的一些小功率鋰電池組，假如發作意外，足矣對一個人的生命造成要挾，更不用說運用在工業上的電池組，一旦發作意外，結果就無法想象。

鎳自2018年年初以來，價格一直呈上升趨勢，六月一日盤初，滬鎳主力強勢直線拉漲，盤中觸及120000元/噸，創下上市以來新高，主力合約漲幅一度超過5%。六月五日，受美元走低提振，

一：嚴禁存放時虧電 在虧電狀態存放蓄電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，蓄電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，蓄電池損壞

不同強度的光照射在光蓄電池上，光蓄電池有不同的短路電流Isc和開路電在Voc，即短路電流在很寬的光強范圍內，與光強成線性關系，而開路電壓是非線性的，而且，在當光強較小，約2