對于上市公司新貴，投資者應當抱以更加理性的策略，尤其要重點關注令人眼花繚亂的“故事”之外，到底有多少實際落地的技術創新和商業化成果。寧德時代放出消息，稱將發布總續航（總里程）可達200萬公里、壽命達1

近日，大眾集團宣布已向斯坦福大學研發固態電池的衍生企業QuantumScape追加投資2億美元，旨在加速推動固態電池技術的研發和商業化量產。此前不久，造車新勢力——合眾公司與清陶能源達成全面深度合作，

相比鉛酸電池，鋰電池更容易發生安全事故，主要因為二者電解液不同。鉛酸電池電解液一般是水溶液，不易起火；而鋰電池電解液則是有機質，屬于易燃物。那么，為什么鉛酸電池可以用水溶液，鋰電池卻要用相對危險的有機

1、體積和重量上：鋰電池比鉛酸電池更輕便，一般情況下，相同體積的鋰電池的容量可以達到鉛酸電池的2到3倍。這個就是涉及到重量能量密度概念，目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50

1.過充過放：電動車鋰電池和聚合物電池使用要注意的是不能過充過放。充滿后，輔充一小時，不要過充過放。過充過放會對正負極造成永久性損壞。過度放電導致負極碳片層結構出現塌陷，而塌陷會造成充電過程中鋰離子無

燃料電池應用時至今日，己有多種類型的燃料電池根據不同的應用需求被研發出來。按導電離子類別可分為酸性燃料電池、堿性燃料電池、烙融碳酸鹽燃料電池和固體氧化物燃料電池（SOFC）。酸性燃料電池還可細分為PE

很多人說三元電池不安全。你認為是嗎?讓我告訴你一個事實，那就是現在說的三電池不安全人們都在做磷酸鐵鋰電池，大肆向外界傳播三電池不安全的輿論，做磷酸鐵鋰電池就會有生存空間。這是一家動力電池

參考消息網7月9日報道日媒稱，時下，被稱為“后鋰電池”而備受期待的全固態電池的實用化競爭已拉開帷幕。據日本經濟新聞網站報道，豐田計劃在2021年內公開使用固態電池的試制車。德國大眾則與美國新興企業合作

鋰電池內部結構:鋰電池通常有兩種形狀:圓柱形和長方形。電池內部呈螺旋狀纏繞，正極和負極之間有極細的可滲透聚乙烯薄膜隔離材料。該正極包括由鋰和鈷組成的鋰離子收集器和由鋁膜組成的電流收集器。陰極由碳片鋰離

18650鋰電芯和聚合物鋰電池電芯有什么不同　　其實聚合物鋰電芯也是屬于鋰電芯。鋰電芯分為：液態鋰離子電芯和聚合物電芯兩種。至于兩種電芯誰更穩定，這不能一概而論，主要看生產廠商的技術水平。　　聚合物電