在通信領(lǐng)域，一個(gè)非常重要但不太顯眼的部分是為眾多運(yùn)營(yíng)商供應(yīng)備用電源的電池公司。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前通信領(lǐng)域的電池技術(shù)不僅包括傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池技術(shù)，還包括鋰電池

2018年6月1日，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、國(guó)家能源局三家聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2018年光伏發(fā)電有關(guān)事項(xiàng)的通知》，明確加快光伏發(fā)電補(bǔ)貼退坡，降低補(bǔ)貼強(qiáng)度。因?yàn)槲募淇顣r(shí)間為5月31日，故被稱(chēng)之為“531光伏新政”。

近日，有研究者指出：“工信部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、能源局《關(guān)于做好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知(工信部聯(lián)節(jié)〔2018〕134號(hào))的發(fā)布，標(biāo)志著我國(guó)動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)建設(shè)進(jìn)入導(dǎo)入期?！?/p>

如果世界上有一種動(dòng)力電池，能夠讓所有電池企業(yè)都為之瘋狂，那一定是高能量密度電池。如果要在高能量密度電池中，找出一個(gè)“高冷”的明星，我想當(dāng)下那一定是高鎳NCM811了。

近日，一個(gè)由美國(guó)哥倫比亞大學(xué)，韓國(guó)首爾國(guó)立大學(xué)（SNU）以及韓國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與科學(xué)研究院（KRISS）的研究人員組成的聯(lián)合小組報(bào)告稱(chēng)他們首次實(shí)現(xiàn)了石墨烯發(fā)光。石墨烯僅有一個(gè)原子厚度，是碳的理想晶體形式。研究組再小片石墨烯連接到金屬電極上，使其懸空于基底材料上方并加載一定的電流使其加熱。有關(guān)這項(xiàng)研究的論文已經(jīng)刊載于6月15日出版的《自然-納米技術(shù)》雜志上。

日前，儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展及創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)務(wù)研討會(huì)在北京召開(kāi)。本次研討會(huì)由智惠能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦，杭州中恒云能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司承辦。與會(huì)專(zhuān)家圍繞當(dāng)前儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)政策、儲(chǔ)能市場(chǎng)環(huán)境、儲(chǔ)能應(yīng)用案例分析以及發(fā)展前景等熱點(diǎn)話題展開(kāi)交流。

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為進(jìn)入“風(fēng)口期”。公開(kāi)信息顯示，2009年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)不足500輛，而2018年預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將達(dá)150萬(wàn)輛；新能源乘用車(chē)的主流車(chē)型續(xù)駛里程也已提升至300公里以上。在國(guó)際市場(chǎng)上，2017年中國(guó)有4家車(chē)企躋身全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前十名。

周三，SQM在紐約證券交易所舉行的投資者活動(dòng)上發(fā)布了2025年鋰前景展望，并預(yù)計(jì)目前市場(chǎng)鋰需求為75萬(wàn)至85萬(wàn)噸碳酸鋰，此前預(yù)計(jì)為70萬(wàn)噸。

提起固態(tài)電池，業(yè)內(nèi)人士早已不再陌生。在電動(dòng)汽車(chē)?yán)顺迸畈d起的今天，繼液態(tài)鋰離子電池大規(guī)模應(yīng)用后，固態(tài)電池成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，被視作下一代動(dòng)力電池頂端技術(shù)。

這是一種‘懶政’?！?月14日，山東省一家低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)高層在接受記者采訪時(shí)候表示。國(guó)內(nèi)的低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)又陷入一次發(fā)展危機(jī)之中——多個(gè)地方政府在今年上半年突然宣布對(duì)低速電動(dòng)車(chē)采取“強(qiáng)硬措施”，“整個(gè)行業(yè)受到前所未有的打擊。”該高管對(duì)記者表示。