一年前，中國政府提供豐厚政策補貼，以及國內龐大的汽車市場，使得寧德時代一躍變身全球銷量排名第一的動力電池系統供應商。巔峰時期一度將比亞迪、松下、三星甩在身后。

合縱科技自2016年以5.32億元收購湖南雅城100%的股權，切入鋰電池材料領域，試圖建立鋰電材料一體化體系，意圖打造公司業績增長的第二支柱。

路透社消息，在訪問南非期間，英國首相特蕾莎·梅承諾投資5600萬英鎊用于南非的電池儲能。

近日，關于“水氫發動機在南陽下線”的消息引起社會的廣泛關注和質疑。

比亞迪與特斯拉的對立一直是業界重視的話題。二者在業界眼中，是勢不兩立，此消彼長的關系。只要是一方得勢，另一方要么在倒霉，要么再發力。近日的情況也是如此：這邊比亞迪積極在惠州投產鐵電池，另一邊，深圳車展上，作為新能源車之代表的特斯拉表現卻并不盡人意。

氫能作為綠色低碳能源之一，除了可幫助工業降低碳排放，還將在交通運輸和儲能領域發揮重要作用。亞化咨詢研究表明，當前，全球與中國多家企業紛紛布局氫能與燃料電池產業，包括道達爾、殼牌、中石化、中石油、中化國際、延長石油等國內外石油化工巨頭。

近日，大眾集團發布第二季度財報時，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯表示，大眾計劃自主生產固態電池，可能從2024年或2025年開始批量生產。

最近約翰·拉德盯上的年輕且極具潛力的金屬鋰，它能夠做手機、筆記本電腦、特斯拉等新能源電動車的電池。據德意志銀行推測，未來幾年市場對于鋰的需求將出現60%-250%的增長。

以全球最大的動力電池制造商——寧德時代新能源科技有限公司(簡稱寧德時代)登陸A股為標志，我國動力電池行業迎來屬于自己的光榮時刻。

據《歐洲汽車新聞》報道，梅賽德斯奔馳將從明年初開始EQC電動跨界車的生產，首次使用新的電動技術大批量生產EQC電動車型，雖然各部件合規，但電池組件依舊會衍生新的問題，而這也成為梅賽德斯奔馳最為關注的問題，而梅賽德斯將嚴格把控電池供應鏈的質量問題，以防為消費者帶來不便。