據外媒報道，根據菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）公布的未來五年發展規劃，該公司計劃到2022年，投資90億歐元（105億美元），即資本支出總預算的20%，用于開發電動化車輛，以達到排放標準。

2017年澳洲的鋰產量為1．87萬噸，這主要歸功于銀河資源公司的Mt Cattlin和Mt Marion兩座鋰礦山在生產上的突破。

近日，彭博新能源財經(BNEF)發布最新報告預測，到2040年，全球新能源車銷量將占據汽車總銷量的55%，約6000萬輛。數據顯示，2017年全球新能源車銷售約120萬輛，根據BNEF預測，2018年這一數字將達到160萬輛。至2030年，全球新能源車的銷售額將達到3000萬美元。

昨日，在第十九屆我國國際工業博覽會現場，國內車企的新能源車奪人眼目。記者采訪獲悉，不少車企將新能源車作為未來發展的重點，而燃料動力電池成為未來新能源汽車發展的大方向之一。 新能源車占比被納入時間表 吉利汽車集團總裁、首席執行官安聰慧認為，202

盡管國家層面和公司層面都對氫燃料汽車抱有很大希望，但一些專家仿佛對此并不感到樂觀。“關鍵技術還沒處理，應當回到試驗室里持續研究，在膜和催化劑這兩大關鍵問題沒處理

美國新能源車19年4月銷2.13萬臺、同比增8%。近期美國新能源市場明顯走弱，且結構分化的特征較明顯，剔除明星車型MODEL3后的增速-23%，市場相對較差，插電混動市場增速-28%。

說到石墨烯電池，大家都知道他是現在電池界的翹楚，是石油工業的終結，全球變暖的解決方案，將為數百萬人提供食物和衣物，治愈疾病，是太空電梯的基礎，這將使人類能夠冒險進入銀河系。但是，圍繞石墨烯還是有一些炒作。今天我們來聊聊石墨烯電池的那些事吧！

自2016年Bollore集團與法國雪鐵龍集團合力推出世界上第一臺使用鋰金屬固態聚合物電池的乘用車后，全球領軍企業都已經積極布局固態電池的儲備研發。

國家工信部部長苗圩曾公開表示，2017年全年，我國新能源汽車產量為79.4萬輛，銷量為77.7萬輛，產量占比達到了當年全國汽車總產量的2.7%，連續三年居世界首位。

對于新能源汽車，之前在政策上有多方傾斜，如上牌、購置稅等，此次新政策對于新能源汽車的車船稅也有所優惠，而免征車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車。