10月23日~25日，由國際氫能燃料電池協(xié)會(籌)和中國汽車工程學(xué)會共同舉辦的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會(InternationalHydrogenFuelCellVehi

2017年被不少動力電池業(yè)內(nèi)人士視作產(chǎn)業(yè)洗牌的一年。在政府補貼下，國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在最近幾年迎來了爆發(fā)式增長，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。新能源汽車的核心零部件——電池產(chǎn)業(yè)也迎

京津冀三地新能源汽車動力電池大規(guī)模“退役”潮正在襲來，這些笨重的廢舊電池該如何處置？日前，三地政府聯(lián)合發(fā)布了《京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》

搭乘網(wǎng)約車出行已經(jīng)成為現(xiàn)代人的一種生活方式，酷暑難耐時，寒冬臘月夜，輕觸屏幕就能去到你想去的地方，再也不用在路邊苦等。

“傳統(tǒng)汽車屬于制造業(yè)范疇，呈線性上升；而智能電動汽車屬于科技型公司，則呈指數(shù)型上升，美國的特斯拉、我國的蔚來、小鵬都是如此。”日前，“第二屆新能源汽車及動力鋰電池（CIBF2021深圳）國際交流會”在深圳圓滿召開

隨著新能源的強勁趨勢，電動車成為未來增長最快的新興產(chǎn)業(yè)之一，而中國則是全世界最大、增長率最快的單一市場。因此，國際新能源巨頭們必定要爭先恐后進入中國，占領(lǐng)市場制高點，至于那些搶位不及時、不積極的，只有看著先行者風(fēng)光的份了。

1月28日，九洲電氣在互動平臺回答投資者有關(guān)電力儲能方面的產(chǎn)品或技術(shù)問題時表示，公司儲能產(chǎn)品有電力系統(tǒng)用到的儲能鉛炭電池。

儲能材料正極材料鎳價格信息：倫鎳亞盤開于13135美元/噸，午前，倫鎳重心沿日均線震蕩下跌，隨后重心上移，抹平午前跌幅，但整體仍承壓上方13150美元/噸關(guān)口窄幅波動。午后兩點，倫鎳急跌，探底12910美元/噸，下方20日均線支撐，小幅返升，但上方仍承壓13000美元/噸關(guān)口。

美國時間3月14日晚上8：15分，萬眾矚目的特斯拉Model Y發(fā)布會如期舉行。

3月5日，在兩會現(xiàn)場，中國科學(xué)院院士歐陽明高對中國能源報記者表示，未來的一個重要方向就是大力發(fā)展燃料電池，但這不光是發(fā)展燃料電池汽車。