⑴充放電方面　　鋰電池包充電的時候電壓不得高于其額定的電壓值，因為這會引起電芯的充放電性能、機械性能和安全性能的問題，可能會導致鋰電池包發熱或者其內部液體泄漏?！　〔灰^度的放電，因為這樣做的話很可能

⒈能量密度比較磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg；三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數據上來看，在能量密度方面，三元鋰電

鋰電池篇鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。由于鋰金屬的化學特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展

聚合物鋰離子電池的充電辦法：在給沒有電的手機電池充電時，最先要尋找一種最合適手機上的正品充電頭，不然在電池充電時就非常簡單的導致充電電池的毀壞，或是因為與正品充電頭兼容問題等緣故。大家都了解手機上都適

對于汽車來講，動力電池自燃的原因主要是熱失控，而最常見造成熱失控的原因又有激烈碰撞、系統短路等。首先我們來聊第一點，碰撞造成的燃燒。正如充電寶劇烈撞擊會自燃一樣，動力電池遭受撞擊同樣會自燃。對于鋰離子

12月14日，在古韻猶存的魅力“虔城”贛江，孚能科技(贛州)有限公司（以下簡稱孚能科技）隆重舉行了其年產10GWh動力電池項目開工儀式，這是孚能科技在贛州經開區的第三期項目。項目的開工，

一張長寬不過15厘米、厚度不到1毫米的“紙”，電容可以達到1法拉，可媲美目前市場上的超級電容器。這就是瑞典林雪平大學有機電子實驗室的研究人員與丹麥和美國同行合作開發出的新材料——儲能能力

日立汽車系統株式會社面向中度油電混合汽車，開發了輸出密度和能量密度均創新高的48V鋰離子電池組。輸出密度達到傳統單品的1.25倍，能量密度達到傳統單品的1.5倍。據悉，日立汽車系統株式會

繼發動機、變速箱之后，在中國寄希望“換道超車”的新能源汽車領域，我們能夠在中國本土的動力電池廠商們身上，看到一絲希望……在日趨火熱的動力鋰電池市場，中日韓三國企業正在進行“廝殺”。新伊蘭

據相關數據顯示，2016年國內工業機器人銷售再度創出新高，達到8.7萬臺，而截止2017年底，我國工業機器人產量達到13.1萬臺(套)，同比增長51%，預計今年銷量持續穩定增長。