對于汽車來講，動力電池自燃的原因主要是熱失控，而最常見造成熱失控的原因又有激烈碰撞、系統(tǒng)短路等。首先我們來聊第一點，碰撞造成的燃燒。正如充電寶劇烈撞擊會自燃一樣，動力電池遭受撞擊同樣會自燃。對于鋰離子

12月14日，在古韻猶存的魅力“虔城”贛江，孚能科技(贛州)有限公司（以下簡稱孚能科技）隆重舉行了其年產(chǎn)10GWh動力電池項目開工儀式，這是孚能科技在贛州經(jīng)開區(qū)的第三期項目。項目的開工，

一張長寬不過15厘米、厚度不到1毫米的“紙”，電容可以達到1法拉，可媲美目前市場上的超級電容器。這就是瑞典林雪平大學有機電子實驗室的研究人員與丹麥和美國同行合作開發(fā)出的新材料——儲能能力

日立汽車系統(tǒng)株式會社面向中度油電混合汽車，開發(fā)了輸出密度和能量密度均創(chuàng)新高的48V鋰離子電池組。輸出密度達到傳統(tǒng)單品的1.25倍，能量密度達到傳統(tǒng)單品的1.5倍。據(jù)悉，日立汽車系統(tǒng)株式會

繼發(fā)動機、變速箱之后，在中國寄希望“換道超車”的新能源汽車領域，我們能夠在中國本土的動力電池廠商們身上，看到一絲希望……在日趨火熱的動力鋰電池市場，中日韓三國企業(yè)正在進行“廝殺”。新伊蘭

據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)工業(yè)機器人銷售再度創(chuàng)出新高，達到8.7萬臺，而截止2017年底，我國工業(yè)機器人產(chǎn)量達到13.1萬臺(套)，同比增長51%，預計今年銷量持續(xù)穩(wěn)定增長。

市場規(guī)模快速增長，鋰電池材料迎來景氣周期。

北極星儲能網(wǎng)訊:伴隨新能源汽車的崛起，我國動力電池行業(yè)自2014年進入快速成長階段，出貨量由2014年的3.7GWh增長至2016年的30.5GWh，復合增長率達288%。2017年受新能源補貼退坡影響，動力電池出貨量增速下降至19%，全年出貨量為36.2GWh。

目前，由于政策支持和技術發(fā)展等相關因素，低速電動車鋰電化已經(jīng)成為行業(yè)熱議話題，甚至有的低速電動車企業(yè)已經(jīng)在嘗試全鋰電的動力產(chǎn)品。

為保障航班安全運行，進一步提升全員風險管理意識，強化全員特情處置能力，部門于4月25日開展“鋰電池火警應急處置演練”。特邀分公司安全保衛(wèi)部總經(jīng)理胡義太、副總經(jīng)理陳國權、人力資源處經(jīng)理黃耕親臨現(xiàn)場，觀摩本次演練。