據外媒報道，CAMXPower公司宣布一項可提高鋰離子電池性能的發明，該發明同時還可降低鋰離子電池成本，對于實現車輛電氣化至關重要。

打造更好的電動汽車電池的競爭正在轉向硅材料，數家科技公司正致力于設計可以提高駕駛里程和降低生產成本的新材料。

由于新能源發電具有不穩定性和間歇性，大規模開發和利用將使供需矛盾更加突出，全球棄風、棄光問題普遍存在。從2015年開始，我國棄電率水平迅速惡化。

鉛酸電池供求不平衡的狀態正在加劇，隨著鉛酸蓄的需求量快速增加，直接加劇了供需不平衡的情況，2017年，國內供需缺口已擴大至8001萬千伏安時

為了給智能手機或特斯拉 Model 3 供電，目前來看，還沒有比鋰電池更好的選擇。

手機鋰電池大家聽得多，但這玩意又是怎么分類的呢？（下文鋰離子電池簡寫成鋰電）其實在電子產品領域，鋰電池常見的有液體鋰離子電池與聚合物鋰離子兩種

我國是鋰離子電池最主要的生產國之一。2014年，我國鋰離子電池產量達52.87億只，占全球總產量的71.2%，已連續10年位居全球首位。2018年，我國鋰離子電池產量達到121.14億只，比2014年增長了一倍多。

繼“雙積分”政策要求整車企業生產銷量一定新能源汽車比例后，工信部宣布啟動面向2035年新能源汽車規劃。

有關部門發布的數據顯示，截止到2018年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，其中純電動汽車211萬輛，電動乘用車主流車型續駛里程達到300公里以上。

彭博社今日發表文章稱，過去今年中中國電動汽車行業迎來了快速的發展，大量新企業入局。但是不久之后這個市場即將迎來洗牌，受到補貼退坡和國外企業競爭等因素的影響，今年中國電動汽車行業很可能迎來洗牌，大量實力較弱的企業將會消失。