當前，在國家及地方政府的政策大力支持下，分布式光伏發電系統已經成為應用越來越廣泛，成為未來的重要發展方向。

隨著電動汽車數量的激增，酒店也必須滿足不斷增長的電動汽車充電需求。

“到2020年底，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。”日前，國家交通運輸部為中國燃油車尤其是公共燃油用車的逐步退出劃出了時間節點，這意味著新能源汽車的發展將會全面提速。

氫氣是一種能源載體，而不是能量本身。因此，氫氣也是一種儲能載體。氫氣的來源多種多樣，一方面，氫氣是很多化工廠的副產品，另一方面煤制氫也是比較成熟的技術。

對于中國旅游產業發展存在的配套滯后、管理不規范、體驗差、不環保等痛點，智能化、互聯化的新能源汽車將成為整合資源、促進產業發展的智慧平臺。而奇瑞集團開瑞新能源汽車，正在嘗試連接這一切，他們是怎么做到的呢？

我國第一批投入市場的新能源汽車動力電池將很快迎來集中報廢期。市場研究機構發布數據稱，2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數字預計將激增至約24.8萬噸。廢舊動力電池集中“退役”給回收產業帶來了機遇窗口。

博世正在推進發展用于新動力系統的燃料電池技術，將與位于英國霍舍姆（Horsham）的技術專家－英國錫里斯電力公司（Ceres Power）合作，一起研發下一代固體氧化物燃料電池（SOFC）技術。此外，博世還計劃收購錫里斯電力公司4％的股權。

近日，威馬EX5自燃事件持續發酵，再次將電動汽車，特別是動力電池的安全問題推到了輿論的風口浪尖，而這是威馬汽車被曝出的第二次起火事件。隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，新能源汽車安全問題應該愈發得到重視。

距五部門聯合發布《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》（簡稱《意見》）已經過去將近一年，《意見》對產業的促進作用開始逐漸顯現。上半年，國內新增或規劃儲能裝機呈現加速增長趨勢。

9月5日，有業界人士表示，三星集團電子領域附屬企業三星SDI將向捷豹路虎旗下電動車（EV）提供圓柱電池。