在今年的上海車展上，或高調亮相，或低調展示的氫燃料電池汽車不僅參展數量較往年有所增加，而且企業隊伍也壯大不少，既包括一汽和東風這樣的“國家隊”，又有漢騰、愛馳等新勢力加盟。

移動式鋰電池儲能系統有哪些關鍵技術需要解決?鋰電池移動儲能電站的應急保供電系統，選用安全性優良、壽命長、能量密度大的磷酸鐵鋰電池作為儲能電源。

據外媒報道，澳大利亞迄今為止規模最大的一個太陽能+儲能項目日前已在維多利亞州開通運營，其儲能系統配備特斯拉公司提供的電池。該項目證明可以改造現有太陽能發電設施與電池儲能系統配套使用。

2018年，對許多動力鋰電池企業來說，注定要經歷一場“生死劫”，一場斷裂的“瘟疫”在產業內迅速蔓延。

鋰離子電池汽車與燃料電池汽車各有優勢和短板，前者的短板是安全性，后者是價格問題。若鋰電池汽車安全性不能解決，未來將會輸給燃料電池汽車。

當前，在國家及地方政府的政策大力支持下，分布式光伏發電系統已經成為應用越來越廣泛，成為未來的重要發展方向。

隨著電動汽車數量的激增，酒店也必須滿足不斷增長的電動汽車充電需求。

“到2020年底，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。”日前，國家交通運輸部為中國燃油車尤其是公共燃油用車的逐步退出劃出了時間節點，這意味著新能源汽車的發展將會全面提速。

氫氣是一種能源載體，而不是能量本身。因此，氫氣也是一種儲能載體。氫氣的來源多種多樣，一方面，氫氣是很多化工廠的副產品，另一方面煤制氫也是比較成熟的技術。

對于中國旅游產業發展存在的配套滯后、管理不規范、體驗差、不環保等痛點，智能化、互聯化的新能源汽車將成為整合資源、促進產業發展的智慧平臺。而奇瑞集團開瑞新能源汽車，正在嘗試連接這一切，他們是怎么做到的呢？