10月13日，西藏礦業(yè)公布三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)報(bào)告期內(nèi)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損約3，276．52萬(wàn)元至4，776．52萬(wàn)元，上年同期盈利3，704．62萬(wàn)元。

因應(yīng)傳統(tǒng)車廠加入電動(dòng)車戰(zhàn)局，全球五大車用鋰電池廠商，無(wú)不卯足全力鞏固鋰、鈷、鎳等金屬料源，同時(shí)大舉擴(kuò)充產(chǎn)能。此外，廠商也開(kāi)始朝高鎳三元電池與固態(tài)電池發(fā)展，未來(lái)誰(shuí)能夠領(lǐng)先群雄，誰(shuí)就是電池產(chǎn)業(yè)的新贏家。

據(jù)外媒報(bào)道，瑞士電池技術(shù)初創(chuàng)公司Innolith宣布對(duì)其創(chuàng)新電池技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行商業(yè)化，以解決全球電力短缺。其低成本電池有助于穩(wěn)定電網(wǎng)，防止停電，支持可再生能源的整合，為快速擴(kuò)張的電動(dòng)汽車車隊(duì)充電，以及在能源貧乏的國(guó)家實(shí)現(xiàn)可靠的電力供應(yīng)。

近日，汽車零部件供應(yīng)商萬(wàn)向集團(tuán)表示，計(jì)劃投資600億元，建設(shè)年產(chǎn)80G瓦時(shí)鋰電池項(xiàng)目，地點(diǎn)位于蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。目前，該項(xiàng)目正在就環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行公眾參與信息公開(kāi)。此外，萬(wàn)向集團(tuán)曾于2016年底獲得發(fā)改委審批，將投資27.45億元建設(shè)年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目。

電池成本下降50%后，同車型純電動(dòng)車的價(jià)格有很大可能低于燃油車。要讓新能源汽車時(shí)代全面到來(lái)，價(jià)格是一道門(mén)檻。當(dāng)前電池占電動(dòng)車成本在40%左右，也是電動(dòng)車價(jià)格高企的原因之一。

近日，大眾汽車全球首座專為生產(chǎn)MEB純電動(dòng)車型而全新設(shè)計(jì)建造的工廠——上汽大眾新能源汽車工廠開(kāi)工儀式在上海安亭舉行。

現(xiàn)如今，普通的LED行車燈、車載大屏在汽車中的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍，用戶購(gòu)車時(shí)對(duì)于這些基本配置也早已不再重點(diǎn)關(guān)注。

眾所周知，由于政策限制，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)曾迎來(lái)兩年黃金窗口期。兩年內(nèi)，沒(méi)有外資的窮追猛打，寧德時(shí)代背靠中國(guó)市場(chǎng)的地利人和，一躍成為了國(guó)內(nèi)乃至全球最受炙手可熱的動(dòng)力電池制造商。

距離補(bǔ)貼完全退坡的時(shí)間越來(lái)越近，國(guó)際電池巨頭紛紛也開(kāi)始投向中國(guó)市場(chǎng)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，已進(jìn)入洗牌期。與此同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模仍在擴(kuò)大，拉動(dòng)電池需求增長(zhǎng)。

不知道大家用蘋(píng)果會(huì)不會(huì)有這種感受，手機(jī)玩一會(huì)就沒(méi)電了，續(xù)航能力超低的，幾個(gè)小時(shí)就要充一次電