自星恒＆臺(tái)鈴超遠(yuǎn)里程挑戰(zhàn)賽啟動(dòng)以來(lái)，搭載星恒48V24Ah的臺(tái)鈴電動(dòng)汽車(chē)，在全國(guó)各地開(kāi)始了續(xù)航大比拼。近日，北京、天津、河北廊坊、山東滕州、廣東佛山5地先后展開(kāi)角逐，在超遠(yuǎn)里程挑戰(zhàn)賽中，全部超過(guò)100公

時(shí)代萬(wàn)恒6月16日晚發(fā)布公告稱(chēng)，擬以不低于11.72元/股的發(fā)行價(jià)格向包括遼寧時(shí)代萬(wàn)恒控股集團(tuán)有限公司在內(nèi)的不超過(guò)10名特定對(duì)象，非公開(kāi)發(fā)行股份的數(shù)量為不超過(guò)6800萬(wàn)股，募集資金總額不超過(guò)80000萬(wàn)元，扣除發(fā)行費(fèi)用后的募集資金凈額將用于高能鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目，該項(xiàng)目投資總額99945萬(wàn)元。

據(jù)外媒報(bào)道，穆迪投資者服務(wù)公司(Moody’s Investors Service)在發(fā)給客戶的便條中寫(xiě)道，鈷、銅、鋰、鎳等金屬存在供貨短缺，或?qū)⒎啪忞妱?dòng)車(chē)車(chē)載電池的產(chǎn)量。

事實(shí)上，因?yàn)樵缙陔姵厥褂脡勖?，示范推廣階段的部分新能源汽車(chē)其動(dòng)力電池已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)服役。那么，這些退役后的動(dòng)力電池都去哪了？

彭剛?cè)岜硎?，新能源汽?chē)的蓬勃發(fā)展，對(duì)于平臺(tái)化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化等要求不斷提高，為此動(dòng)力電池的選型也需要滿足這些條件。彭剛?cè)峤榻B，相比圓柱電池、方形電池來(lái)說(shuō)，軟包電池具備以下優(yōu)勢(shì)。

新華社南昌6月10日電以更綠色，更有效的方式提取鋰的新方法已通過(guò)中國(guó)國(guó)家級(jí)評(píng)估，為推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)商業(yè)化鋪平了道路。

英媒稱(chēng)，在日產(chǎn)和三菱于2010年將電動(dòng)汽車(chē)推向大眾市場(chǎng)時(shí)，日本制造商滿懷熱情地押注于電池需求激增。但電動(dòng)汽車(chē)革命未能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，它們的很大一部分投資遭遇了失敗。

導(dǎo)讀： 近日，星源材質(zhì)在與投資者交流互動(dòng)時(shí)表示，雖然電池隔膜價(jià)格有所下降，但是公司通過(guò)技術(shù)不斷進(jìn)步降低成本，所以毛利率能保持相對(duì)穩(wěn)定。

產(chǎn)品價(jià)格走低和新能源補(bǔ)貼滑坡對(duì)其產(chǎn)生影響，行業(yè)洗牌加劇，1/3的動(dòng)力電池企業(yè)已出局。

動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局尚未明朗之前，這個(gè)行業(yè)風(fēng)口仍受資本追逐。