3月19日，工信部發布《關于2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》，據悉，按照財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委《關于開展2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金的通知》（財辦建〔2018〕205號）等文件要求，工業和信息化部裝備工業司委托工業和信息化部通信中心，開展2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金審核工作。

新能源在全球多個電力市場中占比大幅上升是顯而易見的，風電與光伏作為非水可再生能源中的兩大明星，增勢尤為顯著。根據彭博新能源財經《2018新能源市場長期展望（NEO）》預測，到2050年風電與光伏發電量將達到全球發電量的50%，共占半壁江山。

近日，丹麥的一支科研團隊解決了高效石墨烯基納米電子器件制造所面臨的最大挑戰之一。

阿聯酋標準化與計量管理局(ESMA)完成了氫燃料汽車的“技術法規”，這是一種環保型，只能排放“水蒸氣”的方式。ESMA正在帶頭開展這方面的國家立法工作，并在三個層面上實施。

為了壓低材料、設備價格，動力電池企業“不擇手段”，由此滋生“陪標”亂象。

補貼不斷退坡、原材料成本上漲，再加上海外巨頭的虎視眈眈，我國動力鋰離子電池產業目前的“戰場形勢”不容樂觀。 2018年，我國新能源汽車共銷售125．6萬輛，同比大幅上升61．7％。

首先，感謝主辦方邀請三星在這邊給大家做發言，我非常榮幸能夠來到這個會場，我叫ZinPark，負責三星SDI汽車電池的戰略規劃以及戰略推廣、市場推廣。今天的話題是以下四點：出行電氣化背后的驅動因素、消

近日，全國乘用汽車市場信息聯席會乘聯會公布3月份新能源乘用車數據，3月份全國新能源乘用車銷量11.1萬輛，同比增長99%，繼續保持同比高增態勢（1月份、2月份分別同比增長179%和74%）。

當雙積分“大棒”落下時，雨點的威懾力卻遠不如雷聲。

今年全國兩會上，全國人大代表、四川長虹電子控股集團有限公司黨委書記、董事長趙勇建議加快鋰離子電池回收利用體系建設。