眾多早期蹭熱度、蹭補(bǔ)貼而進(jìn)入的電池廠商陷入惡性循環(huán)：技術(shù)更迭能力弱，產(chǎn)品難以達(dá)標(biāo)，拿不到訂單，產(chǎn)線大量閑置。而利潤(rùn)空間被壓縮，現(xiàn)金流壓力大，更無(wú)力更新生產(chǎn)線設(shè)備。在此背景下，龍頭企業(yè)的規(guī)模、資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)凸顯，行業(yè)洗牌將加快。

對(duì)于動(dòng)力電池將來(lái)會(huì)往高鎳發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不成的事實(shí)，在高鈷價(jià)的迫使下，眾多下游終端廠商開始減鈷戰(zhàn)略。5月初，特斯拉便提出“減鈷增鎳”，在增加電池鎳含量的同時(shí)，大幅的降低電池中的鈷含量。

5月29日， 西藏珠峰資源股份有限公司發(fā)布公告披露：公司通過(guò)持股 45%的參股公司 NextView New Energy Lion HongKong Limited，參與收購(gòu)了一家聚焦鋰資源勘探開發(fā)的境外上市公司 Lithium X Energy Corp.的全部股份。

據(jù)外媒報(bào)道，印度國(guó)有能源效率服務(wù)公司（EESL, Energy Efficiency Services Ltd.）將在2019年3月前推出10,000輛電動(dòng)車，這比原先該公司計(jì)劃的時(shí)間推遲了近一年。

5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)印發(fā)公告，宣布自今年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。

在上周多倫多舉行的第六屆國(guó)際鎳業(yè)大會(huì)上，Cobalt27資本公司的總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官賈斯汀·科克倫討論了鈷在電動(dòng)汽車(EV)領(lǐng)域的作用，以及該關(guān)鍵金屬如何才能滿足日益增長(zhǎng)的需求。

智慧能源發(fā)布2018年中期業(yè)績(jī)預(yù)增公告，智慧能源預(yù)計(jì)上半年度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)約在1.8億元-2.3億元之間，相比去年同期同比增長(zhǎng)約67%-113%。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前從權(quán)威人士處獲悉，包括“新材料‘十三五’規(guī)劃”在內(nèi)的多個(gè)石墨烯產(chǎn)業(yè)支持政策，有望在上半年陸續(xù)出臺(tái)。這些政策的核心是推動(dòng)石墨烯產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)在“十三五”期間實(shí)現(xiàn)突破，并快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。“十三五”期間，石墨烯產(chǎn)業(yè)將逐步形成電動(dòng)汽車鋰電池用石墨烯基電極材料、海洋工程用石墨烯基防腐涂料、柔性電子用石墨烯薄膜、光電領(lǐng)域用石墨烯基高性能熱界面材料在內(nèi)的四大產(chǎn)業(yè)集群，全行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破千億元。

在經(jīng)歷了4個(gè)月的政策過(guò)渡期之后，2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策從6月12日起正式實(shí)施。續(xù)航150公里以下的新能源乘用車將不再享受國(guó)家補(bǔ)貼。

外媒稱，中國(guó)企業(yè)正在席卷純電動(dòng)汽車（EV）動(dòng)力電池市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)在全球車載動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)六成以上份額。