磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg；三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數據上來看，在能量密度方面，三元鋰電池優于磷酸鐵鋰

安全性能好，聚合物鋰電池在結構上采用鋁塑軟包裝，有別于液態電芯的金屬外殼，一旦發生安全隱患，液態電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓。　　厚度小，能做得更薄普通液態鋰電采用先定制外殼，后塞正負極村料

電車匯消息：據電車匯統計，在工信部最新發布的第9批新能源汽車推薦目錄中，磷酸鐵鋰離子電池的配套車型數量占比達到了68.4%，而這一數據在今年第一批目錄中惟有43%。 目錄中的車型

鋰電池的完整材料構成 要想把鋰電池從試驗室的一個試驗品變成一個可以商業化使用的產品，還要其他一些不可或缺的材料。 我們先看電池的正極，除了活性物質之外，還有

由于國內外在鋰電池運輸過程中發生過多起安全事故，聯合國、國際航協等國際機構和國家民航總局等國內有關部門要求鋰電池運輸非得按照IATADGR的要求進行UN38.3認證及其他

新型鋰離子電池技術特點1、趨于可彎曲輕量化。隨著小型化、便攜式、可穿戴電子裝備日益增多，要求與之適配的電源具有重量輕、體積小、比能量高、可任意形變等特點，新型鋰離子電池憑借優異性能成為電子設備的首選電

機房UPS系統監控測試的必要性。UPS監控系統是機房中提供穩定電源的關鍵設備，機房中許多設備如服務器、小型機、路由器等設備，都需要使用穩定的不間斷電源，以戒備數據丟失。

鋰電池在使用過程中會產生枝晶，枝晶斷裂不僅會導致電池容量衰減，壽命打折，還可能刺透隔膜使電池短路起火引發安全問題。南開大學梁嘉杰、陳永勝教授課題組與江蘇師范大學賴超課題組合作提出了解決這一問題的新優化策略，成功制備了具有多級結構的銀納米線—石墨烯三維多孔載體，并負載金屬鋰作為復合負極材料。這一載體可抑制鋰枝晶產生，從而可實現電池超高速充電，有望大幅延長鋰電池“壽命”。該研究成果在最新一期《先進材料》上發表。

3月18日，國家發改委再次宣布油價上漲，算上這次調價，這已經是今年國內油價的第六次上漲。而就在大家“逃離”燃油車、關注純電車的時候，特斯拉、理想、威馬等新能源勢力也紛紛漲價。如此“兩難”

汽車介紹-鋰電池鋰電池是目前電動汽車中最常用的電池品種之一。雖然自1970年問世以來時間不長，但由于其能量密度高、循環壽命長，迅速占領了電動汽車電池市場的大部分。現在，鋰電池在電動汽車設備的銷售中有磷