目前，電動汽車充電樁行業已經由早期注重布局進入到目前注重運營的新階段。

3·15前夕，一場關于電動車續航里程的指標參考標準在業內引發廣泛爭議。

創紀錄的鈷價引發了新一輪“淘金熱”，出現的疲弱表現只是“暫時現象”。

據德國商報報道，能源供應商和汽車制造商一起瞄準了電動車充電基礎設施這個大市場。而電力能源的銷售并不是其中的重點。

補貼不斷退坡、原材料成本上漲，再加上海外巨頭的虎視眈眈，我國動力電池產業目前的“戰場形勢”不容樂觀。

近期市場中伴隨著行情熱度回升，燃料電池概念的關注度也有所高漲。

韓國朝電池領先國地位前進的目標，最近遭日本、中國夾擊產生動搖。將電池視為集團新成長動力的樂金化學(LG Chem)、三星SDI(Samsung SDI)等韓國企業均在2018年出現市占率下滑、陷入成長瓶頸的困境。

寧德時代固態電池專利解讀導語 – 前一個專利在于提高固態電解質的電導率；后一個專利在于提高固態電解質片的電導率、電池的能量密度及循環性能。

據路透社報道，沃爾沃汽車首席執行官哈坎·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）透露，預計到2025年，沃爾沃電動汽車的利潤率將與其傳統內燃機汽車相當。

電網儲能需求增速磷酸鐵鋰電池將大大受益。電網儲能需求增長，帶動了國內磷酸鐵鋰電池需求。目前，國內的電網儲能尚處于電網集團主導階段，在選擇鋰電池供應商上，國內排名前列的磷酸鐵鋰電池企業是其主流選擇。