2018年被稱為新能源汽車的元年，在這一年，燃油車的銷量出現前所未有斷崖式下降，很多的車企有大量汽車庫存，但是新能源車的銷量卻一路高歌呈現出指數級增長。

4月24日，一位參與調查鑒定上海特斯拉起火事件的專家表示，起火原因是電池短路問題。特斯拉新聞發言人對此予以否認。

特斯拉和蔚來汽車雙雙出現自燃事故，導致燃料電池板塊上演跌停潮。

正極材料是決定鋰電池性能的關鍵材料之一，也是目前商業化鋰離子電池中主要的鋰離子來源，其性能和價袼對鋰電池的影響較大。在正極材料當中，最常用的鋰電池材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料等。

全球大宗商品市場低迷，加上環保政策的打壓和市場需求的下降，讓蓄電池行業中的“老大哥”——鉛蓄電池走向了下坡路。

隨著科技發展以及國家政策的調整，固態鋰電池出現了強勁的對手—氫燃料電池。作為后起之秀的氫燃料電池又具備哪些競爭優勢？未來，兩者誰將是新能源汽車世界的霸主？請看本篇解析。

據中國石墨烯產業聯盟預計，目前全球石墨烯年產能達到百噸級，未來5年~10年將達到千噸級。到2020年，全球石墨烯市場規模將超1000億元，其中中國占比50%~80%，中國將在全球石墨烯產業中起到主導和核心作用。

48V磷酸鐵鋰電池組生產廠家數不勝數，廣泛應用于水力、火力、風力和太陽能電站等儲能電源系統，以及電動工具、電動自行車、電動摩托車、電動汽車、軍事裝備、航空航天等多個領域，推動了鋰電池產業的發展和應用。

混動車的出現，不是因為人們良心發現要保護環境，而是因為日漸嚴苛的車企排放法規。在這樣的情況下，車企們發現，用「油電混合」的方式，要比繼續壓榨發動機的潛力來得簡單多了，于是這兩年，混動車廣告滿天飛，產品也越來越多。

隨著輔助駕駛、自動泊車技術的不斷進步，電動汽車無線充電因其可配合無人駕駛，做到自動充電，而得到廣泛關注。產業化后的電動汽車無線充電產品涉及到無線電能傳輸、室內精確定位、無線通信、金屬異物檢測等多項相關技術。

鋰電池電解液市場競爭加劇，鋰電池電解液生產廠家和企業也越來越多。隨著新能源領域的快速發展，對鋰電池電解液的需求量不斷增長，市場競爭也日趨激烈。與此同時，國內鋰電池材料廠商眾多，品質參差不齊，未來市場格局將產生巨大變化。

鋰電池應用非常廣泛，不少人以為電動車和鋰電池都是比較環保的選擇。但其實鋰離子電池中含有多種化學物質和重金屬元素均會對環境造成有機污染，生產過程同樣對環境帶來嚴重污染。

如果你有一輛電動車，你會發現多半搭載的是鋰電池。但由于鋰電池的安全性差和火災風險，所以，近年來石墨烯電池成為備受期待的火熱研究方向。

近期不少電配商朋友咨詢我對電動車鋰電池的看法，想為經銷鋰電池聽聽我的建議，以電配商從事商業運營的本質，給出以下分析供參考。

近些年，電動汽車的快速發展帶動了動力鋰離子電池的發展。作為電動汽車的動力來源，電池性能的好壞不但關系到整車續駛里程的長短，而且關系到產品的安全性和可靠性。可以說，動力電池的發展決定著純電動汽車的未來。

4月23日A股震蕩下行，題材股大幅回落。近期以來大熱的燃料電池題材股也上演了跌停潮。而在4月23日下午，工信部發言人在國新辦的發布會上，一方面肯定了新能源汽車發展的成績，另一方面明確，我國新能源汽車的發展方向中既包括鋰電池純電動汽車，也包括氫燃料電池汽車等，兩者長期并存互補。

“2019第四屆中國國際鋰電暨電動汽車技術發展高峰論壇”于4月17日-18日在上海隆重開幕。本次大會由第一鋰電網，電動出行網，中國充電樁網，鋰電百人會，賀勵博覽集團聯合主辦。

近日特斯拉Model S車型在上海一處停車場發生自燃的事故引發廣泛關注，關于電池安全的討論再度被熱議。事實上，特斯拉電動車在上海發生的自燃事故并不是第一起，特斯拉多款車型在其最大的市場美國同樣發生過多起自燃事故。

向Bruce要到了正負極材料技術國際論壇 ABCA的資料，摘錄一部分，并且配上向廣春要的車展的介紹資料來看下未來2年內的發展。

近年來，我國新能源汽車與動力電池產業發展迅猛，據相關數據顯示，2018年我國動力電池累計產量達70.6GWh，銷量達62.3GWh，而裝車量共計56.9GWh，同比增長56.3%。