新能源汽車補貼之所以延遲出臺，或許跟正在磋商中的中美貿(mào)易談判有關(guān)。這一推測源于2月14日《華爾街日報》的一則報道，其稱在中美最新一輪高級別貿(mào)易談判中，中方向美方提議，取消對國產(chǎn)新能源汽車的補貼政策。

3月15日是全國消費者權(quán)益保護日，在這一天會有很多消費者為了維護自己的合法權(quán)益行到起來。而在剛結(jié)束的315晚會上，新能源汽車被爆出了許多問題，這也許是新能源汽車銷量猛跌的關(guān)鍵原因。

很多車主，尤其是一線城市，最頭疼的事情之一莫過于：搖號。但是在一系列號牌政策的影響下，大家還有另一種選擇：新能源汽車。但在剛需一族，面對新能源車，也有很多人駐足不前。

3月16日，楚雄州新能源汽車安全監(jiān)測和公共信息服務(wù)平臺正式上線運行，標(biāo)志著我州新能源汽車推廣應(yīng)用工作邁上了一個新臺階。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源乘用車銷量為125.6萬輛，同比增長61.7%；同時公安部公布的數(shù)據(jù)，2018年我國新能源汽車保有量達261萬輛，同比增長70%。

近段時間，國家市場監(jiān)督管理總局與國家標(biāo)準化委員會聯(lián)合發(fā)布了全球首個針對電動汽車能耗指標(biāo)提出要求的技術(shù)標(biāo)準《電動汽車能量消耗率限值》國家標(biāo)準，此舉有望促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、降低新能源車的能耗！

近日，2019年2月份新能源汽車銷量數(shù)據(jù)出爐，2月共售出5.08萬臺新能源汽車，同比增長74.4%，增長速度較1月份有所放緩。

在限號及補貼政策的大力支持下，中國新能源汽車的發(fā)展十分迅速，2018年中國新能源汽車突破萬輛輛，同比增長83%。

說起來大餅上學(xué)那會，最盼望的除了五一、十一兩個七天小長假外，就屬春游了。十來歲的時候，自然對花花草草沒啥興趣，想去春游更多的是可以走出教室，買一書包零食，隨便吃隨便玩。

科技發(fā)展越來越快，有的技術(shù)就先火箭一樣直沖云霄。可因為發(fā)展過快導(dǎo)致質(zhì)量也開始下降了，下面就讓小編說一下當(dāng)下的汽車市場。

現(xiàn)在我們國內(nèi)的汽車市場發(fā)展前景可以說是一片光明，除了我們通常見到的汽車品牌之外，最近還在國際上興起了一陣研究新能源汽車的風(fēng)潮。

近年來，新能源汽車市場發(fā)展較快，不少消費者在嘗鮮的同時，也遭遇新能源汽車帶來的煩惱。產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)、使用體驗差等讓新能源汽車成為投訴熱點。

《證券日報》記者翻閱鋰電行業(yè)上市公司三季報發(fā)現(xiàn)，前三季度行業(yè)內(nèi)公司累計實現(xiàn)營收1494億元，同比增長33.28%，歸屬于上市公司股東的凈利潤190.25億元。

3月18日，道氏技術(shù)公告稱，擬與上海重塑能源科技有限公司（下稱重塑科技）、自然人馬東生先生共同出資設(shè)立廣東道氏云杉氫能源科技有限公司（下稱道氏云杉），從事氫燃料電池膜電極（MEA）等材料的研制和銷售。

隨著電動自行車強制認證及電動摩托車鋰電池標(biāo)準的發(fā)布，在鉛酸占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢的電動摩托車和電動自行車行業(yè)，2019年將會出現(xiàn)鋰電池取代鉛酸的浪潮。龐大的電動自行車電池市場，無疑將帶來鋰電池的巨大發(fā)展機遇。

最近幾年，隨著鋰電池市場份額的逐漸擴大，鋰電池的回收問題成了不可忽視的問題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，到2020年，被廢棄的鋰電池和鉛酸電池，將為環(huán)境帶來嚴重的負擔(dān)。

雞蛋營養(yǎng)豐富，蛋殼還能用作橡膠添加劑、碳捕捉介質(zhì)和生質(zhì)塑膠，不過最近德國卡爾斯魯爾理工學(xué)院（KIT）團隊又發(fā)現(xiàn)了蛋殼的新用途。

電瓶車上的電池，可以理解成一個可以移動的可放電的電源，電源最終是為電機和車上燈泡等其他負載使用的，電源講究電壓，電流和容量等參數(shù)，只要電壓比較接近，不會超出車上負載的額定電壓，就可以把鉛酸電池改成鋰電池，容量當(dāng)越大當(dāng)然能跑越遠的里程。

韓國研究財團發(fā)布消息稱，該院聯(lián)合忠南大學(xué)、金烏工科大學(xué)共同開發(fā)出具有高電壓、高容量的新型粘合劑陽極材料，大幅提高了二次鋰電池的能源密度。

3月15號，國務(wù)院就《政府工作報告》的修訂進行了解讀，其中包括“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這是氫能源被首次寫入《政府工作報告》。