行業(yè)資訊
宣傳內(nèi)容
宣傳內(nèi)容
3月14日,Musk在位于加州霍桑的設(shè)計工作室發(fā)布了預(yù)告近4年的中型純電SUVModelY,正式完成了他的SEXY拼圖。十年來,行業(yè)的格局劇變,2009-2010年間,像福布斯等媒體,還表示電動汽車體驗糟糕,浪費空間。
盡管現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的電動車主,但我們經(jīng)常會聽到他們抱怨,充電樁不好找、充電樁不夠用等問題。的確,對于電動車主來說,在外如何尋找到滿意的充電樁一直是“老大難”問題,今天我們就來具體分析下這到底是什么原因。
很多人對電動車是又愛又恨,愛的是電動車的快捷方便,恨的是很多電動車車主安全意識太差,不管是上路駕駛,還是回家停放充電,都是毫不在意。路上亂闖亂沖不顧交通規(guī)則,回家亂停亂放充電時粗心大意。
被譽為“清潔能源之首”的氫燃料電池,從“國外的月亮比較圓”,到醞釀開啟下一個“十城千輛”計劃,一片欣欣向榮背后實則暗潮洶涌。在產(chǎn)業(yè)鏈殘缺不齊,關(guān)鍵材料處處掣肘的背景下,中國氫燃料電池能否上演鋰電池走過的逆襲之路?
城配號稱“萬億市場”,在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的背景下,新能源物流車市場前景一片光明。但純電動物流車?yán)m(xù)航短、充電慢、怕冷怕熱的缺點難以滿足物流車,尤其是冷鏈物流車的運營需求。
日前,據(jù)福建省發(fā)改委消息,到2019年底,福建省將建成電動車充電樁5.9萬個,其中公共充電樁8516個,城市公交充電樁2435個,公路客運充電樁1108個,物流等專用車及電動作業(yè)設(shè)備充電樁22154個,私人充電樁2.5萬個。
歷時近半年,電動汽車納入“三包”規(guī)定一事有了進展。3月14日,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(修訂征求意見稿),意見稿將家用電動汽車的動力總成和主要零件納入汽車“三包”責(zé)任,特別是電池或電機,如果發(fā)生嚴(yán)重質(zhì)量問題可退換車,譬如電池起火等。
近日,有媒體報道,特斯拉已經(jīng)開始推送全新的軟件升級包,此次升級可以讓Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的續(xù)航里程提升34公里,同時還可以讓Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版的最大功率提高大約5%,使其最大功率提升為391kW(532Ps)。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)系我國國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),在政策大力支持、積極引導(dǎo)下,進入快速發(fā)展期。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示,中國新能源汽車行業(yè)從2012年開始大幅增長,產(chǎn)量從2012年1.25萬輛增長到2018年的122.07萬輛,復(fù)合增長率達到114%。
據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2019年1-2月,山東省累計生產(chǎn)四輪低速電動車75190輛,與去年同期相比大幅下降32%。
安徽省近日發(fā)布《安徽省推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作實施方案》,提出到2020年,新能源汽車年產(chǎn)銷量力爭達到15萬輛,新增集中式充換電站500座,建成電動汽車充電樁18萬個以上。
現(xiàn)在要為你的智能手機或特斯拉Model 3充電,沒有什么比鋰離子電池更好的了。自1991年推出以來,可充電鋰電池一直是日常科技設(shè)備和電動車的標(biāo)準(zhǔn)。
繼3月14日“汽車三包規(guī)定”修訂案曝光,將電動車納入三包范圍之后,國家再次從產(chǎn)品召回層面對新能源汽車的質(zhì)量進行強化管理。
本次研討會旨在推動儲能與綜合能源系統(tǒng)多環(huán)節(jié)技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新,持續(xù)提升客戶需求響應(yīng)能力與業(yè)務(wù)整體盈利能力。
據(jù)了解,南海瑞暉加氫站投資1550萬元,而2018年8月29日聯(lián)合動工的佛山8座加氫站中,預(yù)算投資最低的為1250萬元(佛羅路加氫站),最高的為2985萬元(瀚藍(lán)松崗禪炭路加氫站)。
3月17日,深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心發(fā)布一則《關(guān)于加強新能源純電動貨車運營安全的緊急通知》(以下簡稱“通知”)。
“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”,出現(xiàn)在今年《政府工作報告》中的短短幾個字,很快在A股市場激起了千層浪。這也是氫能源首次寫入《政府工作報告》。