2018年對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言無(wú)疑是大豐收的一年，但對(duì)于動(dòng)力電池廠商來(lái)說(shuō)，盛世危機(jī)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

雖然2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了近30年以來(lái)的首次銷量下滑，但在政策的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，歷史性地突破100萬(wàn)輛。

56%至67%的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，對(duì)于寒銳鈷業(yè)來(lái)說(shuō)可以算是一份不錯(cuò)的2018年答卷，公司認(rèn)為，2018年的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要源于新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展旺盛使得公司鈷產(chǎn)品量、價(jià)齊升，同時(shí)公司募投項(xiàng)目產(chǎn)能進(jìn)一步釋放。

在補(bǔ)貼完全退卻之后圓柱電池反而會(huì)更具有成本優(yōu)勢(shì)，再加上交期快、性價(jià)比高等特點(diǎn)，因此圓柱電池未來(lái)在乘用車和物流車上的仍將有較大的使用空間。

從2014年豐田Mirai下線帶動(dòng)BLDP和PLUG大漲開始，燃料電池在A股基本每年會(huì)大漲一波。但過(guò)去幾年的燃料電池上漲，基本都是先鋰電或者特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈大漲，之后燃料電池跟隨上漲，本質(zhì)上是作為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的邊緣概念而存在，上漲的邏輯也是泛泛地看好產(chǎn)業(yè)的未來(lái)

動(dòng)力電池這一新能源汽車核心關(guān)鍵零部件的洗牌大整合也不能避免。

說(shuō)起前景如何，主要看趨勢(shì)，畢竟趨勢(shì)的改變是很難的。下面小編主要從終端銷量結(jié)構(gòu)，電池技術(shù)和成本，參與品牌情況等維度來(lái)談?wù)勞厔?shì)的問(wèn)題，從而給出我們的判斷。

18年工業(yè)企業(yè)總體指標(biāo)良好，消費(fèi)壓力大。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局1月28日發(fā)布的工業(yè)企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額比上年增長(zhǎng)10.3%，增速比1-11月份減緩1.5個(gè)百分點(diǎn)，總體保持較快增長(zhǎng)。

高能量密度、高鈷價(jià)等多重因素作用下，高鎳三元材料應(yīng)用日漸升溫，2018年被認(rèn)為是高鎳三元材料發(fā)展元年。在國(guó)內(nèi)NCM811搶跑先行情況下，NCA應(yīng)用也悄然提速。

自中國(guó)推廣新能源汽車以來(lái)，任何政策的風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)波動(dòng)。

2017年以來(lái)，鈷價(jià)內(nèi)外價(jià)差變動(dòng)劇烈，2018年10月內(nèi)外價(jià)差更是一度創(chuàng)新高達(dá)到20萬(wàn)元/噸，海外價(jià)格指引功能紊亂，甚至一度影響國(guó)內(nèi)冶煉廠成本控制，部分以外媒為結(jié)算依據(jù)的采購(gòu)商更是表示自身遭受了巨大經(jīng)濟(jì)損失。

瑞典首相斯特凡·勒芬（Stefan L·fven）宣布，2030年后，瑞典將禁止銷售汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。這是繼丹麥，印度，荷蘭，愛爾蘭和以色列之后又一個(gè)國(guó)家宣布在計(jì)劃時(shí)期內(nèi)禁止銷售內(nèi)燃機(jī)的汽車。

第316批機(jī)動(dòng)車新產(chǎn)品目錄中有5款合資新能源汽車車型公告，其中大眾寶來(lái)、大眾高爾夫的燃油版本均為國(guó)內(nèi)銷量排名前二十的主流轎車產(chǎn)品，前期軒逸、朗逸、卡羅拉、雷凌也已推出新能源版本車型。

1月22日消息，據(jù)外媒報(bào)道，兩名知情人士透露，特斯拉已與中國(guó)天津力神電池股份公司簽署了初步協(xié)議，力神將為其在上海的新能源汽車工廠供應(yīng)動(dòng)力電池。

億緯鋰能成立于2001年，在2009年上市以前公司以具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高能鋰一次電池為核心業(yè)務(wù)，上市至今公司把握行業(yè)發(fā)展方向，調(diào)配內(nèi)部資源。

新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)兩旺，銷售增長(zhǎng)明顯。近期在鋰電池概念股強(qiáng)勢(shì)走高的帶動(dòng)下，新源汽車產(chǎn)業(yè)鏈再度活躍，資金流入明顯。其中，科力遠(yuǎn)、川環(huán)科技、盾安環(huán)境三股強(qiáng)勢(shì)漲停。

近期，二級(jí)市場(chǎng)燃料電池板塊股價(jià)大幅上漲，全柴動(dòng)力股價(jià)自1月14日以來(lái)累計(jì)收獲7個(gè)漲停，1月25日?qǐng)?bào)收于9.71元/股。

2018年的大幕已經(jīng)落下，在過(guò)去的一年時(shí)間里，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。2018年1～11月，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)99.4萬(wàn)輛，11月產(chǎn)量達(dá)19.2萬(wàn)輛，全年產(chǎn)量有望達(dá)120萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)超過(guò)45％的同比增長(zhǎng)。

1月25日，從工信部網(wǎng)站獲悉，為加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，工信部對(duì)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》進(jìn)行了修訂，修訂的鋰電池行業(yè)規(guī)范條件和管理暫行辦法自2019年2月15日起施行。

自2018年2月國(guó)家能源集團(tuán)牽頭成立中國(guó)氫能聯(lián)盟以后，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展便“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹萬(wàn)樹梨花開”。最近一段時(shí)期，國(guó)內(nèi)多個(gè)地市和眾多企業(yè)單位紛紛在氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)上作出部署，一時(shí)間盛況空前。