根據日本東京燃氣有限公司官網12月21日消息，其家用氫燃料電池“ENE Farm”產品，自2009年以來累計銷售量超過11萬臺。

5號電池創意便攜充電寶，攜帶方便，不用怕線到處纏繞，隨處攜帶，裝進包包還不占用多余空間

對于電池儲能電站這樣一個新事物，國網河南省電力公司（簡稱河南公司）經過數年積累，終于開始了真正的實踐探索之路。

1月1日蘋果電池降級也告一段落！iPhone由于前面電池性能降頻，推出電池降價政策，不少小伙伴換上了全新的電池。

貿易戰實質性緩和、市場流動性得到緩解，宏觀相對轉暖。今日上海現貨1#鉛價與上個交易日持平，再生鉛，廢電池價格暫穩。

全國政協副主席、科技部前部長萬鋼，近日在《人民日報》撰文稱，新能源汽車應及時把產業化重點向燃料電池汽車拓展。

記得剛進入皆電的時候，主編朱師傅跟我說：“2018年是新能源車的元年喔。”其言下之意是，我們有很多稿子要寫、我們要加班、加班多了自然會吃胖……

張天任就我國新能源汽車和動力電池產業的發展發表了獨特見解。

汽車行業將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。

近日，大眾將推出一款新型移動充電站，這款移動充電站能夠提供100千瓦的充電功率，同時內部電能儲備單元有二次回收的電動車電池組成，為電動汽車充電24千瓦只需要17分鐘。

近日獲悉，特斯拉目前在美國、中國、日本以及中東地區等多個國家建立了電動車充電站。根據特斯拉的計劃，明年2月起，該公司每周向歐洲用戶運輸近3000輛特斯拉Model3，電動車充電站的需求將快速增長。

根據初步統計，2018年廣東、江蘇、遼寧等多地開展了涉廢舊鉛蓄電池污染環境違法犯罪案件專項打擊整治工作，抓獲犯罪嫌疑人數百名。

未來數十年，電動汽車將得到較大規模的發展。據IEA預測，到2030年全球電動汽車保有量將從2017年的370萬輛增長至1.3億輛，年銷售量將達到2150萬輛。

據高工產研鋰電研究所(GGII)數據，2018年1-11月新能源汽車產量達99.4萬輛，11月產量達19.2萬輛，全年產量有望達120萬輛，實現超過45%的同比增長。

每一個行業的創新變革，都是一場利益爭奪戰的開始。 今年9月，德系傳統豪車三巨頭奔馳、寶馬、奧迪相繼亮出了各自的新款純電動汽車，給市場帶來了不小的沖擊。為順應時代發展，越來越多的傳統車企走上了轉型新能源的道路，其中不乏一些如BBA一樣的傳統汽車巨頭。

鋰離子電池是一個復雜的體系，包含了正極、負極、隔膜、電解液、集流體和粘結劑、導電劑等，涉及的反應包括正負極的電化學反應、鋰離子傳導和電子傳導，以及熱量的擴散等。

燃料電池汽車是新能源汽車的一種，在《電動汽車術語GB/T19562017》中，將燃料電池電動汽車的定義為以燃料電池系統作為單一動力源或是以燃料電池系統與可充電儲能系統作為混合動力源的電動汽車。

12月29日，國家能源局黨組成員、副局長劉寶華一行調研國家電投集團中央研究院，劉寶華一行參觀了氫燃料電池實驗室和先進儲能技術實驗室，深入了解了國家電投在氫能與儲能領域的科技創新情況。

統計數據顯示，今年1-11月我國軟包動力電池裝機量為5.56GWh，在總裝機量中占比為12.74%，方形電池以32.67GWh的裝機量占比74.93%，仍占主導地位。

也許，未來我國動力電池業兩大巨頭也會選擇“在一起”？