企業大規模裁員、融資困難、補貼紅利凈失等種種跡象也表明，未來很長一段時間內車企將面臨更加激烈的外部競爭，大家的生存空間也將被進一步壓縮。

格林美最新公告顯示，12月18日，公司董事會同意公司以自有資金10億元對全資子公司荊門市格林美新材料有限公司（以下簡稱“荊門格林美”）進行增資。

鑒于中國政府放寬限制，外資廠商趁勢涌入新能源汽車浪潮，日本松下公司及韓國LG化學相繼宣布將增加在中國的電動車電池產能。

隨著越來越多中日韓電池生產企業入駐歐洲版圖，“抱團取暖”加緊電池制造領域的合作，成為歐洲一些國家主動迎戰的必然選擇。

力神電池蘇州基地繼2018年6月單月營收破億元后，2018年全年銷售額已破10億元大關。

近日，四川省新能源動力股份有限公司（川能動力）發布公告稱，公司擬與四川能投鼎盛鋰業有限公司（川能鼎盛）開展鋰輝石精礦貿易業務，并簽訂《鋰輝石精礦購銷框架協議》，向其銷售鋰精礦產品。

通用汽車上個月曾表示將于2019年停止生產插電混動版雪佛蘭Volt，而該公司又于星期二（12月18日）透露，位于底特律郊區的鋰離子電池裝配工廠將裁減50位員工。

近日，多氟多在投資者關系活動中顯示，目前，公司鋰電池產能1．5G瓦時，在擴建4G瓦時生產線，規劃10G瓦時生產線。

可以預見，該項目建成后，將極大提升其有機氟化學品的生產能力。通過在中高端有機氟化學品價值鏈的布局，進一步提高它的收益質量，鞏固其行業地位，提升新宙邦在氟化工領域的綜合競爭力。

魯北集團在馬頰河以南，高起點布局了山東魯北新能源新材料產業集群，范圍涵蓋鋰電池新材料、高端鈦產業、石墨烯新材料、含氟高分子新材料、新型煤化工等五大板塊的36個新舊動能轉換重大工程項目，規劃5年內完成投資300億元。

南開大學牛志強、王一菁研究員聯合清華大學張強教授通過隔膜改性，將氮化銦納米線引入到鋰－硫電池中，雙功能的氮化銦性隔膜猶如“豎起”的高墻，有效地抑制鋰硫電池“穿梭效應”，實現了電池循環壽命顯著提升。

此次蔚來ES6的NEDC綜合工況續航里程突破550Km， 60Km等速續航里程突破700km；全新84Kwh三元鋰電池，采用全球先進的811三元正極材料，電池能量密度高達170WHh／Km。

德威新材表示，本次設立孫公司有利于公司更好地發展燃料電池領域，符合公司的整體規劃。

已入12月中旬，按照往年進度，國內冶煉企業與澳洲礦企關于來年進口鋰礦長單價格該塵埃落定。但今日卻不同往昔——澳洲鋰礦價格談判遲遲未決，這也成為近段時間鋰產業鏈中上游關注的重點之一。

12月16日，萬通地產發布公告稱，公司決定終止收購鋰電池企業星恒電源股份有限公司的78.28％股份。

而在日前，有媒體報道稱孚能科技已獲得歐洲頂級豪華車企超百億歐元的動力電池巨額訂單，并且爭奪此巨額訂單的不乏實力強勁的國內外一線電池企業。

12月12日晚，天奇股份發布公告稱，公司全資子公司江蘇天奇循環經濟產業投資有限公司擬與贛州鋰致實業有限公司及其大股東朱文俊簽訂《股權轉讓協議》。

沃爾沃客車參與了一項研發項目，將廢舊客車電池用作太陽能儲能裝置。目前，瑞典哥德堡（Gothenburg）55路電動客車的廢舊電池用于太陽能儲能裝置。

美國當地時間12月6日，全球領先的鋰離子動力電池制造商寧德時代美國子公司在底特律市正式成立。

當地時間12月11日，德國豪華車制造商戴姆勒表示，隨著該公司準備批量生產插電式混合動力車以及純電動汽車，計劃到2030年購買價值逾200億歐元（227．5億美元）的電池。