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隨著國家對新能源汽車的大力推廣、消費者對新能源汽車認可度的提高,新能源汽車已經走進了我們的生活。新能源汽車大致可以分成4類:純電動車、增程式電動車、插電式混動車以及普通的混動車型。新能源汽車與傳統汽車的根本區別在于動力燃料供應,因此在日常保養方面也有很大差別。那么怎么保養才能讓自己的新能源愛車保持最好的狀態呢?
新能源車目前可以說是一大熱門,不但有政府扶持,還有相當多的優惠政策補助,可以說是當下不少購車朋友的首選。那么新能源車除了純電動和混動以外還有哪些呢?具體的區別又在哪?
就像金發姑娘和她的粥一樣,鋰離子電池(LIBs)在溫度范圍合適時表現最好——既不太熱也不太冷。但這是一個巨大的限制因素,當涉及到使用鋰離子電池在電動汽車(EVs)在許多地方,溫度變化很大。鋰離子電池在極端的高溫或低溫下表現不佳,這是阻止向更廣泛使用電動汽車過渡的一個障礙。因為這項研究的作者指出,“51的大都市地區在美國,20個地區通常經歷極端寒冷天低于-18°C(0°F),而夏季溫度在11個地區(包括與前20)經常超過38°C(100°F)”。
鋰離子電池目前主要分為三大類,分別是方形、圓柱、軟包;其中方形和圓柱的外殼主要采用的事鋁合金,不銹鋼等硬殼,而軟包的外殼則采用的是鋁塑膜,那與方形和圓柱的外殼相比較,軟包鋰電池主要具有哪些優勢呢?
車載式UPS電源與儲能鋰電池的關系。小編要來給大家關于車載式UPS與儲能鋰電池的關系,為什么要講呢?因為鋰電車載式UPS應用在特種改裝車、通信指揮車、無線電監測車的案例非常之多,存能電氣小編今天就想給大家普及一下這方面的知識,拿個小板凳坐下趕緊前排圍觀吧。
鋰電車載式UPS產品為何如此受歡迎?鋰電池加車載式UPS無疑是最完美的搭檔了,現在許多改裝車、特種車輛、通信指揮車上都用上了鋰電車載式UPS,保證了電源不間斷的穩定輸出性,使工作能正常的進行。
選擇相同容量鋰電池包與鉛酸電池,誰走得更遠?鋰電池包和鉛酸電池是大家最喜歡拿來對比的兩款電池了,以前鉛酸電池主導市場,現在開始被鋰電池包一點點的吞噬,鋰電池包是順勢時代的腳步發展,被廣大客戶所選擇和接受。
電容儲能點凸焊機焊接工件表面清理的方法很多,大體可以分成兩類,一類是機械法,另一類是化學法,具體采用哪些清理方法,應根據焊件的材料、供應狀態、結構形狀與尺寸、生產規模、生產條件及對焊接接頭質量的要求等因素選取,下面按材料不同介紹幾種常用的清理方法
法國國立奧爾良大學的Y. Fernandes等人研究顯示在鋰離子電池過充過程中釋放的主要氣體包含CO2(47%)、H2(23%)、C2H4(10%)、CO(4.9%)和C2H5F(4.6%)(鋰離子電池在過充中都產生了什么氣體?),在鋰離子電池循環過程中雖然也伴隨著持續的產氣,但是相比于這兩個階段產氣量要小的多。
電動車騎久了很多人都有這樣一種感覺,就是電池越來越不耐用了,以前三天充一次電的電池現在一天就要一充,簡直是太遭罪了!難道是自己買的電池質量不過關嗎?為什么明明介紹時說能夠用3-5年,可自己才用一年多就已經出現這種要“報廢”的節奏了,莫非是自己上當受騙了不成?
科普:磷酸鐵鋰電池包充電注意事項。對于購買到的鋰電池包,正確的使用和維護方法有利于延長其使用壽命。而今天小編為大家帶來鋰電池包充電方面的注意事項,希望能幫到大家。
金屬Li具有電位低(-3.04V vs標準氫電極)、容量高(3860mAh/g)的特點,非常適合作為負極材料使用,實際上金屬Li很早就被應用在二次電池中,但是由于金屬Li在二次電池充電的過程中存在金屬Li枝晶生長的問題,Li枝晶的生長不僅僅會造成庫倫效率的降低,過度生長的Li枝晶甚至還會穿透隔膜,造成正負極之間發生短路,引起起火等安全事故。
鋰電池常見故障問題有哪些?雖然鋰電池相較于鉛酸電池,在安全性能方面已經好了很多,然而還是會有故障產生的。對于鋰電池產生故障的原因有所了解,才能在真正出現問題的時候有頭緒去快速的進行維護。
鋰電池安全性評估及測試方法。今年來鋰電池在電動車動力電池方面安全事故頻發。如何對鋰電池的安全性進行評估及測試,更好的預防鋰電池安全事故的產生一直是業內較為關注的一個點。