我國(guó)是第一產(chǎn)氫大國(guó)，具有豐富的氫源基礎(chǔ)，隨著氫能源技術(shù)的發(fā)展，氫能將廣泛應(yīng)用于交通、化工原料、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域，成為我國(guó)能源戰(zhàn)略的重要組成部分。

最近幾年新能源汽車(chē)成為大熱門(mén)，而其中純電動(dòng)是最為主流的。但是因?yàn)殇囯姵丶夹g(shù)的發(fā)展瓶頸，純電動(dòng)一直沒(méi)有體現(xiàn)出能夠取代燃油車(chē)的趨勢(shì)。

為了對(duì)各類電芯的技術(shù)水平、化學(xué)成分、制造流程及成本有更深刻的認(rèn)識(shí)，瑞銀證據(jù)實(shí)驗(yàn)室（Evidence lab）拆解了來(lái)自松下、LG Chem、三星和寧德時(shí)代(SZ:300750)的主流電芯產(chǎn)品，得出的結(jié)果很有參考價(jià)值。

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)正在其慕尼黑工廠投資約2億歐元，以為寶馬i4電動(dòng)汽車(chē)的批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備，該款電動(dòng)車(chē)將于2021年在慕尼黑工廠投產(chǎn)。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，本田將攜帶不少“黑科技”出現(xiàn)在2019年美國(guó)的CES電子展上，其中包括最新的無(wú)線充電技術(shù)和基于V2X通信技術(shù)的一系列智能安全解決方案。

據(jù)《汽車(chē)新聞》歐洲版報(bào)道，中國(guó)自主品牌汽車(chē)制造商計(jì)劃通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)打開(kāi)西歐市場(chǎng)，開(kāi)拓新市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)突破。

12月12日，孚能科技官方確認(rèn)，已獲得歐洲頂級(jí)豪華車(chē)企動(dòng)力電池超百億歐元的巨額訂單。同時(shí)，孚能科技正在加速德國(guó)斯圖加特研發(fā)中心的建設(shè)，并全力推進(jìn)歐洲和美國(guó)生產(chǎn)基地項(xiàng)目。

新能源車(chē)是近幾年興起的一種車(chē)型，廣義的概念就是燃油車(chē)以外的能源車(chē)。在新能源車(chē)領(lǐng)域，我們比較熟悉的是電動(dòng)車(chē)，像是比亞迪、蔚來(lái)、特斯拉等等。

還剩不到一個(gè)月，被稱為汽車(chē)業(yè)分水嶺的2019年即將到來(lái)。

今年下半年，乘用車(chē)市場(chǎng)驟然遇冷，相比之下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，銷量一路走高，受市場(chǎng)大環(huán)境影響較小。有分析指出，除了消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的需求日益上漲外，補(bǔ)貼政策也是推動(dòng)新能源汽車(chē)銷量逆勢(shì)上揚(yáng)的重要原因之一。

隨著電池技術(shù)發(fā)展和成本的快速下降，目前在戶用儲(chǔ)能項(xiàng)目中，鋰電池已成為主流選擇，新增化學(xué)電池市場(chǎng)占有率達(dá)95%以上。

熱錢(qián)涌入也阻擋不了動(dòng)力電池市場(chǎng)黑暗時(shí)代的降臨。

國(guó)家發(fā)改委等四部門(mén)日前出臺(tái)《提升新能源汽車(chē)充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》，將用3年時(shí)間加快完善充電標(biāo)準(zhǔn)體系，探索充電方式無(wú)線化，滿足新能源汽車(chē)不同場(chǎng)景的充電需求。

作為國(guó)內(nèi)最早發(fā)布品牌名稱和概念車(chē)的造車(chē)新勢(shì)力之一，奇點(diǎn)汽車(chē)如今卻交付遙遙無(wú)期。

特斯拉落戶臨港，蔚來(lái)坐標(biāo)嘉定，威馬定位青浦——新能源汽車(chē)的代表廠商齊聚上海，不約而同看中了長(zhǎng)三角這塊風(fēng)水寶地。

日前，戴姆勒官網(wǎng)有一則消息惹人注意：“戴姆勒采購(gòu)總價(jià)值200億歐元（相當(dāng)于人民幣1560億元人民幣）的動(dòng)力電池”。此前業(yè)界也傳出孚能科技獲得了歐洲某豪華車(chē)企千億元訂單。

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬和保時(shí)捷合作研發(fā)了一個(gè)充電站，目前正在德國(guó)作為實(shí)驗(yàn)充電站運(yùn)營(yíng)，據(jù)說(shuō)該充電站可在3分鐘之內(nèi)將電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程恢復(fù)62英里（100公里），而且可在15分鐘為電動(dòng)車(chē)充滿80%的電（特斯拉需要30分鐘才可做到）。

一旦明年補(bǔ)貼退坡，將可能影響到新能源車(chē)的銷量和利潤(rùn)，尤其對(duì)一些尚未實(shí)現(xiàn)新車(chē)量產(chǎn)和交付的造車(chē)新勢(shì)力而言，將會(huì)面臨著更大的壓力。

先看一下今年11月份的我國(guó)乘用車(chē)最新數(shù)據(jù)，上個(gè)月我國(guó)的乘用車(chē)銷售數(shù)量同比下降16.1%，一共銷售了217萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)方面的銷售量同比上漲了37.6%

隨著電動(dòng)汽車(chē)大廠特斯拉量產(chǎn)的逐步穩(wěn)定，以及奔馳、BMW、福斯、豐田、通用等傳統(tǒng)車(chē)廠也開(kāi)始投入電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)行業(yè)，電動(dòng)汽車(chē)的整體產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始了蓬勃發(fā)展。