動力電池能量密度的高低正成為決定新能源汽車補貼走向的重要因素。補貼的“低退高升”，促使電池及其材料升級換代，能量密度高且價格相對穩定的三元高鎳材料成為目前電池企業的首選。

12月11日，中國汽車工業協會發布了最新的新能源汽車產銷數據，11月份，新能源汽車產銷分別完成17.3萬輛和16.9萬輛，比上年同期分別增長36.9%和37.6%。從今年前11個月累計產銷看，分別完成105.4萬輛和103萬輛，比上年同期分別增長63.6%和68%。

據彭博社報道，比亞迪董事長王傳福12月5日在接受采訪時表示，比亞迪計劃在2022年前將旗下電池業務上市，以籌集資金進行發展，上市地點尚未決定。

據英國路透社12月11日報道，戴姆勒11日宣布，到2030年，戴姆勒將購買價值逾200億歐元(230億美元)的電池，準備大規模生產混合動力和電動汽車。

近日，大眾集團沃爾夫斯堡總部，大眾汽車戰略負責人邁克爾·喬斯特宣布，大眾品牌將在2026年發布最后一代使用內燃發動機技術的車型

氫能及燃料電池可以實現清潔能源的大規模穩定存儲、運輸和應用，市場前景非常廣闊，是全球能源技術革命的重要方向。

如果手機一邊充電一邊使用，那么此時手機消耗的電量，到底是來自電池還是充電器呢？

日前，據外媒報道，福特汽車和大眾汽車將于2019年1月成立戰略聯盟，未來將共同打造一款緊湊級掀背車，新車有望采用新能源動力，將于2019年11月開始投產。

據日本共同社12月12日報道，用新開發的薄而堅固聚合物材料打造而成的電動汽車(EV)11日在日本大阪大學向媒體相關人士等亮相。

據外媒報道，中國綠馳汽車公司宣布與礦業技術公司Next-Battery建立合作關系，后者將完成第一個高密度電池原型的打造，而未來這款電池也將應用于綠馳汽車的產品中。

一年前，共享單車迎來倒閉潮，幸存下來的平臺屈指可數，然而現在不論是ofo、摩拜它們就算存活下來日子也并不好過。

“我不知道這個，特斯拉可以有我這個車的數據，但是他們為什么還要傳給政府呢？這涉及到了個人隱私。”

隨著補貼逐步降低，掌握動力電池的車企具備更優的成本管控能力，更具競爭力。2018年以來，吉利、東風汽車、江淮等主機廠除發展新能源整車外，開始布局動力電池領域。

據報道，澳大利亞擁有世界第三大的鋰礦藏及第四大的鈷礦藏，兩者都是電池原料類的大宗商品。在全球的鋰電池供應鏈條上，澳大利亞僅占據著資源的一端。

12月12日消息，據外媒報道，奔馳汽車制造商戴姆勒周二表示，到2030年，該公司將采購價值逾200億歐元(合230億美元)的電池，為大規模生產電動和混合動力汽車做準備。

為了方便自己的出行，大多數人都會選擇開車出行，因此汽車也就成為了大家使用最多的交通工具。為了能在中國這個汽車大國分一杯羹，不僅外國商家努力的爭奪，而且本國的不少人也不會放過這個機會。

中國已經連續3年蟬聯全球最大的新能源汽車市場，2017年中國新能源汽車銷量已經達到了77．7萬輛。中國政府計劃在2025年將汽車銷量提高至700萬輛每年，并要求新能源汽車占比至少達到20％。

近日,寶馬將于12月14日正式在成都開始運營網約車業務。寶馬初期將會在成都投入200輛寶馬5系轎車,包括燃油版和插電式混合動力版。

據外媒報道，近日，一支名為Opener的初創公司團隊獲得了谷歌聯合創始人Larry Page的支持，推出了一款名為“BlackFly”的飛行汽車，該飛行汽車可搭載一名乘客，無需飛行執照即可駕駛。

近日，國家發改委、國家能源局、工信部、財政部近日印發《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》。力爭用3年時間大幅提升充電技術水平，提高充電設施產品質量，加快完善充電標準體系，全面優化充電設施布局，顯著增強充電網絡互聯互通能力