據(jù)了解，深圳斯諾自主創(chuàng)新的新能源汽車動(dòng)力電池負(fù)極材料MAG-09／10系列產(chǎn)品，具有優(yōu)異的長循環(huán)性能和良好的低溫放電性能。

云杉智行總裁徐征鵬將做主題為“網(wǎng)約車／分時(shí)租賃電動(dòng)車對(duì)電池的特殊需求”演講，現(xiàn)場(chǎng)答疑解惑，并分享駕唄平臺(tái)電動(dòng)車對(duì)電池的采購需求。

近日澳聯(lián)邦政府在一份報(bào)告中呼吁，澳洲應(yīng)建成一個(gè)世界級(jí)鋰電池制造中心，否則會(huì)錯(cuò)過一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)。

Next-Battery的正極可制造出比特斯拉／松下新型21700電池（用于特斯拉Model 3電池組）能量密度高兩倍的電池，而且無需額外的制造成本。

Lithium Australia公司想要利用采礦廢棄物來制造鋰電池。據(jù)外媒報(bào)道，LithiumAustralia公司想要利用采礦廢棄物來制造鋰電池。該公司于上周宣布，其鋰離子電池完全由采礦廢棄物(miningwaste)制作，屬于全球首例。該公司采用了一項(xiàng)廢棄物加工技術(shù)，該技術(shù)已取得了專利，利用磷酸三鋰(tri-lithiumphosphate)替代高純度的氫氧化鋰(lithiumhydroxide)或碳酸鋰(lithiumcarbonate)，旨在大幅降低電池的生產(chǎn)成本。

近期，阿爾特邁爾和多方展開密集會(huì)談，希望今年年底或明年年初可以確定承擔(dān)此類項(xiàng)目的聯(lián)合體名單。之后可確定具體補(bǔ)助金額及建廠地點(diǎn)。

12月10日，洪橋集團(tuán)發(fā)布公告稱，集團(tuán)計(jì)劃成立一間控股公司，統(tǒng)籌共享電池營運(yùn)業(yè)務(wù)。洪橋集團(tuán)將持有90％權(quán)益，余下10％將作為對(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和營運(yùn)團(tuán)隊(duì)的股權(quán)激勵(lì)。

12月10日，兆新股份發(fā)布公告稱，由于受光伏、新能源汽車政策的影響以及上海中鋰業(yè)績不達(dá)預(yù)期，公司擬終止“浙江80MW分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目”和“收購上海中鋰實(shí)業(yè)有限公司80％股權(quán)項(xiàng)目”的投資，并將項(xiàng)目的募集資金合計(jì)人民幣10．44億元及利息全部永久補(bǔ)充流動(dòng)資金。

新一代高比能動(dòng)力鋰電池將迎來廣闊的市場(chǎng)空間，也許國軒高科擴(kuò)充三元電池產(chǎn)能正是時(shí)候。而通過可轉(zhuǎn)債的方式，將為國軒高科在債券期內(nèi)有效增加資金來擴(kuò)能。

12月5日，據(jù)深圳市交委微信公眾號(hào)消息，現(xiàn)行的增量調(diào)控管理細(xì)則將于2019年1月21日到期，最新管理細(xì)則的修訂征求意見稿現(xiàn)已出爐，部分內(nèi)容有所調(diào)整

12月10日，比亞迪在寧波發(fā)布了在車規(guī)級(jí)領(lǐng)域具有標(biāo)桿性意義的IGBT4.0技術(shù)，再一次展示出其在電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

一年前的廣州番禺，幾處從事廢舊鉛蓄電池回收的站點(diǎn)，工人們將含鉛酸液直接倒進(jìn)廁所。這是第一財(cái)經(jīng)1℃記者暗訪時(shí)看到的一幕。據(jù)了解，這種現(xiàn)象在全國多地較為普遍地存在。

12月10日，洪橋集團(tuán)（08137.HK）發(fā)布公告稱，集團(tuán)計(jì)劃成立一間控股公司，統(tǒng)籌共享電池營運(yùn)業(yè)務(wù)。集團(tuán)將持有90%權(quán)益，而余下10%將作為對(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和營運(yùn)團(tuán)隊(duì)的股權(quán)激勵(lì)。

“目前，前段上料/攪拌設(shè)備企業(yè)集中化態(tài)勢(shì)突顯，市場(chǎng)洗牌正在加速。對(duì)于具備技術(shù)實(shí)力且排名靠前的裝備企業(yè)而言，真正市場(chǎng)爆發(fā)期會(huì)在未來幾年。”

作為第一家赴美上市的造車新勢(shì)力公司蔚來汽車近期風(fēng)波不斷。日前，有媒體報(bào)道蔚來汽車ES8的1589號(hào)車主稱因提車兩個(gè)月遭遇各種故障要求“退車”。上市不到一年，蔚來首位要求“退車”用戶誕生。

鋰離子電池應(yīng)用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。開發(fā)一種替代電池成為各國科學(xué)家努力的重要方向。

11月29日，海格純電動(dòng)客車出口韓國首爾交車在蘇州工業(yè)園區(qū)生產(chǎn)基地舉行，首批10輛海格純電動(dòng)客車即將啟程發(fā)往韓國，服務(wù)韓國首爾市公共交通。

作為新能源汽車重要技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車如今已站在“風(fēng)口”上。今年9月，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”來襲，產(chǎn)自云浮市的氫燃料移動(dòng)應(yīng)急電源車發(fā)揮了保電的作用，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)100千瓦以上等級(jí)氫燃料電池移動(dòng)應(yīng)急電源在全國電力系統(tǒng)的首次現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用。

新能源汽車氫燃料電池與鋰電池誰能成為未來主流電池？這是從新能源汽車問世以來，學(xué)術(shù)界和汽車生產(chǎn)廠商一直在爭論的焦點(diǎn)，但卻遲遲沒有定論。

氫能被稱為21世紀(jì)的“終極能源”。當(dāng)世界發(fā)達(dá)國家已將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)提升到國家能源戰(zhàn)略高度時(shí)，常州也開始了布局和引導(dǎo)。