從2017年開始，兆新股份瞄準新能源產業的發展勢頭，對鋰電產業鏈標的企業開啟“撒網式”兼并購模式。但收購進展相繼“夭折”。

鉑聯科技現有月產能1.6萬平方米，在維護原有客戶需求的基礎上，能夠釋放日出貨1萬片以上的新能源動力電池FPC產品。

“一部分企業已經在生存線上掙扎，而廣東宏工則是在瞄準更大的動力電池市場。” 羅才華表示。事實上，廣東宏工的自信源自于公司以技術驅動為核心，并已提前在產品矩陣、研發投入、產能規模、市場延拓等方面做好了“排兵布陣”。

12月9日上午，我國第一艘超50米長的全電池推進客船在江蘇靖江南洋船舶公司開工建造。

霍恩斯代爾電力儲備站是特斯拉在南澳大利亞建造的大型電池站，是目前世界上最大的鋰電池儲能系統，現已使用一年時間，幫南澳洲節約了4000萬美元（約合人民幣2.75億元）的成本。

進入2018年以來，國內的鋰電池企業普遍存在營收高、利潤低的現象。

被傳多次要拆分上市的比亞迪電池板塊，其上市進度再次得到了比亞迪董事長王傳福的確認。

經過十幾年政策呵護下的發展，鋰電產業已具備市場規模。財政補貼完全退出是必然趨勢。在“斷奶“后，國內鋰電企業將置身于全球的產業競爭中，屆時，能與國外尤其是日韓企業同臺競爭而不處于下風嗎？

近年來，由于資金回款慢和金額大，比亞迪的經營現金流大幅波動，比亞迪不得不通過融資來解決這種不穩定性，其中2016年和2017 年，比亞迪發債、借貸規模都超過 100 億元。因此，拆分電池事業部上市，在國內的投資環境下，也許能讓資本更快速地增加，從而為自身的發展“供血”。

12月3日下午，浙江杭州迎來了一批特殊的客人：荷蘭鋰能沃克斯公司董事長凱斯·庫倫和他的團隊。這批荷蘭客人帶來了浙江省近年來最大的外商投資項目——綠色儲能鋰電池項目。

今年以來，韓國SK集團明顯加大了動力電池擴張及產業布局步伐。

在合肥，有一家高新企業專注于動力鋰電池產業，它就是國軒高科，該公司生產的新能源汽車動力電池此次入選了安徽省慶祝改革開放四十周年科技創新成果展。

印尼官員透露，印尼將新建全球最大規模鋰電池廠，以供應電動汽車工廠，預計投資40億美元。

電動車電池在屋內充電時發生爆炸起火，電池生產商浙江超威電池以及其經銷商一同被告上法庭。2018年11月29日上午，該案在北京市朝陽區法院雙橋法庭開庭審理。

“目前公司深陷債務危機，面臨經營困難，大規模債務逾期致使公司及子公司沃特瑪大量銀行賬戶被凍結，大量經營性資產被查封，人員流失嚴重，生產經營受到嚴重影響。”

據國外媒體報道稱，如今市場對于電動汽車電池的需求正以令人難以置信的速度增長，因此包括LG化學（LGChem）等電池制造廠商也正在努力跟上這一潮流，并繼續加碼投資。

“青海千億鋰電計劃的實施，現有碳酸鋰、磷酸鐵鋰、鋰電池企業產能進一步釋放和擴大，為比亞迪等行業龍頭企業創造了發展與互融的平臺。

“儲電是不劃算的”多少年來這句話在電力系統就像一個常識般深深烙在大家的固定思維中，但是伴隨我國新能源發電的快速發展，能源互聯網建設的需要，即使經濟賬算不過來，儲能業已成為保證電力系統穩定運行、促進能源高效率利用的必要技術。

“在兩次工業革命之后，世界將會迎來一場以光伏、電動車和儲能為代表的能源革命。這場新能源革命將為世界經濟、中國經濟的新一輪上升周期帶來巨大驅動力。”

近日外媒報道，韓國三大電池生產商LG化學、三星SDI和SK創新打算聯手開發核心電池技術，成立了規模為1000億韓元(約合9000萬美元)的基金會，試圖借此打造下一代電池產業生態系統。