近幾年，新能源汽車的發展已經到了一個新高度，9月份在汽車市場銷量負增長的情況下，新能源汽車這個細分市場，完成了逆勢增長，相比8月增長了14.9%，相比去年9月增長了68.6%。當然，新能源汽車的飛速發展，不僅和國家的相關政策有關，新能源汽車廠商和配套企業也付出了很大的努力。

2018年10月我國新能源汽車產量13.6萬輛，同比增長33.8%，環比增長21.8%。2018年1-10月累計產量80.2萬輛，同比增長39.3%。隨著2019年新能源汽車補貼即將再次退坡，年末沖量的趨勢明顯。

碳纖維是一種“外柔內剛”的高科技化工材料，具有強度高、變形小、重量輕的特點，最早應用在航空航天領域，現在是國防軍工和民用方面的重要材料。

風勢所向，萬物競長。顯然，即便是300公里的續航里程，與傳統燃油汽車相比也相差甚遠。新能源車續航里程的痛點因此再次成為行業的焦點和發力點。

德國斯圖加特馬普固態研究所和烏爾姆大學的科學家使用超顯微鏡（SALVE），觀察到以原子分辨率顯示的鋰離子在電化學充放電過程中的表現，證明了在單個納米電池中雙層石墨烯發生的可逆鋰離子吸收。

作為新材料領域的新星，石墨烯具有超薄、超輕、超高強度、超強導電性、優異的導熱性、比表面積大、透光性好、結構穩定等特性，可以廣泛地應用在新能源、電子信息、生物醫藥、航空航天等領域，是推動高技術發展的重要材料之一。

作為“新材料之王”的石墨烯，其產業化處于世界領先地位，正在快速推動制造業升級轉型。有專家預測，2020年石墨烯將撬動萬億產業鏈。

在日前舉行的2018全球未來出行論壇上，國內不少車企就談到了對鋰電池和氫燃料電池相結合的“電電混合”汽車的探索。“這一技術路線并非最近才有。”同濟大學汽車學院教授章桐在接受記者采訪時表示，針對目前國內燃料電池功率普遍偏小的現狀，“電電混合”是當下較為適合中國國情的發展路線。

近日，動力電池應用分會發布數據顯示，今年10月份，第一梯隊的寧德時代和比亞迪裝機量市場占有率之和達到64%。數據顯示，這兩家企業占市場近70%份額已有兩年之久，而這種格局或將在2019年被打破。技術起家的王瑀，其創辦的孚能科技也頗具技術制造企業的氣質：低調、穩健，但厚積薄發。在三元軟包電池技術領域深耕二十余年，孚能科技今年正式對新能源汽車市場發起總攻。

據報道，美國時間12月6日，寧德時代（300750）美國子公司在底特律市正式成立，作為美國本土的首個辦事處。這是繼德國、法國、日本之后，寧德時代全球市場建立的又一個子公司。

受新能源汽車市場對動力電池需求的刺激，國軒高科加速了投擴產的步伐。

惠銅新材料新建的鋰電銅箔項目正式投產并能夠生產6μm銅箔，意味著國產高端鋰電銅箔的企業陣營得到進一步壯大。

12月8日，星源材質常州基地一期濕法隔膜項目在江蘇常州投產，該項目共計規劃濕法隔膜總產能達8億㎡。

瑞浦能源動力電池儲能項目是溫州市舉行第五批全省重大項目集中開工儀式分會場項目，總投資17.3億元，今年初開工建設，目前一期廠房已建成，并完成三條生產線安裝，11月開始試生產，綜合管理用房、宿舍樓和其他配套設施年內均將投用，實現了當年開工、當年部分建成并投用，創造了重大產業項目建設投產的新速度。

磷酸鐵鋰電池目前裝機量最多的新能源客車市場已經接近飽和，而新能源乘用車市場在政策的推動下不斷被三元電池滲透。未來，磷酸鐵鋰電池廠的發展將如何呢？對上游正極材料的影響又會如何？

隨著全球污染的日益加劇，節能環保*終也是提上日程。目前各界都在呼吁提倡使用節能環保產品，我國更是多出臺了部分相關政策來鼓勵節能產品的研發和使用。在電池市場，鋰電池憑借著安全，使用壽命長，維護成本低，重量輕，充放電完全，無記憶效應等優勢迅速的占領了市場，成為電池行業的領頭羊，逐漸取代了傳統的鉛酸電池。有朋友問到小編，鋰電池的*放電電壓是多少？下面小編帶大家來了解一下鋰電池的放電電壓問題。

國鋰電池產業發展十分的迅猛，被運用的領域越來越廣泛，可以說我們的科技生活已經離不開鋰電池了,現在市面上使用*多的為18650鋰電池。相對于傳統鉛酸電池來說，鋰電池有使用開路電壓高，低自放電，放電率高，工作溫度范圍寬，充電速度快，無記憶效應，無污染等特點。

浙江大學材料科學與工程學院夏新輝研究員團隊研制出首例基于霉菌孢子碳技術的高能量密度鋰硫電池，他們將廢棄果蔬發酵的霉菌孢子碳作為儲能材料引入能源領域，獲得高能量密度電池，其比容量較市場上最好電池高3倍，未來有望解決電動汽車長途行駛的續航能力問題，此外還在成本、使用壽命等方面有諸多優勢。該成果近日被世界頂級材料期刊《先進材料》報道。

世界正在越來越明顯地變暖，二氧化碳正成為罪魁禍首，我們不能只將所有二氧化碳釋放到大氣中，而要更多地將其利用起來。科學家正在尋找從空中采集并將其藏在地下、儲存在混凝土中、轉化為碳納米纖維甚至從中制造燃料的方法。美國麻省理工學院的研究人員現在已經找到了另一種方法來重復使用這種元素——制造鋰—二氧化碳電池。

鋰電池在使用過程中會產生枝晶，枝晶斷裂不僅會導致電池容量衰減，壽命打折，還可能刺透隔膜使電池短路起火引發安全問題。