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目前，擁有“鋰電奧斯卡”之稱的2018高工金球獎評選進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)投票階段。杉杉能源報名角逐“年度技術(shù)領(lǐng)軍人物”、“年度備受客戶信賴產(chǎn)品”、“年度技術(shù)創(chuàng)新獎”和“年度備受雇員尊敬企業(yè)”四大獎項。
英國希望在電動汽車革命的最前沿獲得一席之地，為此，該國最近批準(zhǔn)建設(shè)一個電池研究中心。英國電池產(chǎn)業(yè)化中心（UKBIC）已在考文垂（Coventry）獲得規(guī)劃許可，該中心將引領(lǐng)電池制造技術(shù)的前沿研究。
本次，中科中渙參評產(chǎn)品是電動客車動力鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置。這款產(chǎn)品以下簡稱為“動力電池箱防火裝置”。
目前，環(huán)保督查已進(jìn)入今年的最后階段，督查組紛紛奔赴各地展開新一輪工作，廢舊電池回收市場變得越來越難做，大量沒有回收和生產(chǎn)資質(zhì)的回收冶煉工廠被關(guān)停，無人回收的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重！
據(jù)外媒報道，可充電鋰離子電池的功率密度正以每年8%左右的速度增長，如果繼續(xù)以這樣的速度下去，那么大約10年后，它們將接近汽油的密度。
據(jù)外媒報道，近日奧迪在電池供應(yīng)鏈上遇到了個小障礙，作為奧迪的電池供應(yīng)商LG化學(xué)試圖將電池價格提升10%，其原因在于電動汽車發(fā)展迅猛，動力電池的需求過于旺盛。
動力電池是電動汽車最為核心的部件，其性能對于電動汽車的整體性能起著決定性的作用。在電動汽車飛速發(fā)展的時代，性能更為強(qiáng)大的電池?zé)o疑是各大車企和電池生產(chǎn)廠商永無止境的研發(fā)對象。
國內(nèi)近年來不斷發(fā)展電動車，在企業(yè)配合政府的"中國制造2025"的計劃，許多制造工廠研發(fā)更穩(wěn)定、續(xù)航里程更高的電池。
11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。中國工程院院士楊裕生在峰會上發(fā)表主題演講。
2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。
貿(mào)易戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)下行、融資難成為2018年中國制造業(yè)的關(guān)鍵詞，而傳統(tǒng)制造行業(yè)向著自動化、智能化、信息化轉(zhuǎn)型的大潮已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。
根據(jù)河南新鄉(xiāng)市中級人民法院民事裁定書，南皮縣東升電氣有限公司以河南環(huán)宇電源股份有限公司無法清償其到期貨款1072012.44元，且公司已經(jīng)停產(chǎn)，明顯缺乏清償能力為由，申請對河南環(huán)宇電源股份有限公司進(jìn)行破產(chǎn)清算。
上海是國內(nèi)率先發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的城市之一，如今已有500多輛車正式上路，為全國之最。與常規(guī)車輛不同，這輛廂式貨車不“喝油”不“充電”，而是“灌氫氣”。
據(jù)行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，至2020年我國動力鋰電池報廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬噸;至2023年，報廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬噸。
動力電池回收市場2020年規(guī)模凸顯，2025年孕育370億市場空間。我國新能源汽車推廣成效顯著，2017年全年銷量77.7萬輛，截至2017年底，全國新能源汽車保有量超過170萬輛，帶動上游動力電池累計裝機(jī)量超過85GWh。
近日，由青海鹽湖所承擔(dān)的1萬噸/年鹽湖電池級碳酸鋰項目在青海省格爾木通過了中國科學(xué)院科技促進(jìn)與發(fā)展局組織的階段評估。
現(xiàn)在的手機(jī)性能強(qiáng)，拍照好，外觀美，就是電池續(xù)航能力不行，就算是4000-5000mAh的大電池手機(jī)，重度使用也需要一天一充，要是玩起游戲來，那更要命，王者榮耀可能連續(xù)玩?zhèn)€六七小時，手機(jī)就沒電了。不得不讓人懷念以前諾基亞時代的手機(jī)，怎么用都是幾天一充。
據(jù)BusinessKorea北京時間11月13日報道，韓國三大蓄電池廠商LG化學(xué)、三星SDI和SK創(chuàng)新同意聯(lián)手開發(fā)核心電池技術(shù)，此外，它們將成立一個規(guī)模1000億韓元（約合9000萬美元）的基金，來打造下一代電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
近日，高州市工商行政管理局長坡工商所接到上級轉(zhuǎn)辦的投訴，稱葉先生于今年7月5日在高州市長坡鎮(zhèn)某電動車行，購買了一輛價值2800元的某牌子電動車，使用一個月左右后，發(fā)現(xiàn)電動車電池出現(xiàn)了質(zhì)量問題，要求商家全額退款2800元，希望相關(guān)部門為其討回一個“公道”。
