近日，江西新三板公司金鋰科技的主辦券商國(guó)信證券發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示公告。公告稱(chēng)，金鋰科技目前產(chǎn)能利用率低、虧損持續(xù)擴(kuò)大，其持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力存在重大不確定性。主要原因是其大客戶(hù)欠款5100余萬(wàn)元遲遲不還。

近日，萬(wàn)盛日?qǐng)?bào)記者從平山產(chǎn)業(yè)園區(qū)獲悉，位于該園區(qū)魚(yú)田堡組團(tuán)的高能量密度鋰離子電池智能化制造項(xiàng)目一期1號(hào)廠房現(xiàn)已進(jìn)入裝修尾聲、設(shè)備安裝階段，目前設(shè)備安裝已完成1/3工作量，預(yù)計(jì)下月20日試投產(chǎn)。

奧迪、寶馬先后布局動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)，是有意為之還是純屬巧合？

隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和電動(dòng)化浪潮的來(lái)襲，中國(guó)新能源汽車(chē)得到迅猛發(fā)展。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2018年新能源車(chē)有望超過(guò)100萬(wàn)輛。

今年9月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降13.2%，創(chuàng)造了自2012年1月以來(lái)的最大單月降幅，這也是今年連續(xù)第三個(gè)月同比下降。考慮到10月車(chē)市銷(xiāo)售情況并未見(jiàn)好，水分最大的“金九銀十”已成定局。

失去恒大資金支持的法拉第未來(lái)（FF）幾乎已經(jīng)處于“倒閉”的邊緣。賈躍亭在創(chuàng)立FF之初，組建的“五大外籍高層團(tuán)隊(duì)”已經(jīng)土崩瓦解，全部離職。

11月1日，新京報(bào)記者獨(dú)家獲悉，河南環(huán)宇電源被申請(qǐng)破產(chǎn)清算，已獲法院受理。

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)從2009年開(kāi)始，已經(jīng)走過(guò)了多個(gè)年頭，國(guó)家政策的大力支持，新能源汽車(chē)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。電動(dòng)汽車(chē)的飛速發(fā)展，其車(chē)身所配備的動(dòng)力電池也迎來(lái)退役潮，動(dòng)力電池回收體系建設(shè)迫在眉睫！

全球第一條搭載微宏快充電池的無(wú)人駕駛智能公交線路在深圳試運(yùn)行300天啦！

隨著新能源汽車(chē)性能提升以及痛點(diǎn)的改善，新能源汽車(chē)帶來(lái)的沖擊越來(lái)越大，滲透率隨之提升。

中山大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院劉勇教授研究組最近在高耐折金屬薄膜及可折疊鋰離子電池研究中取得重要進(jìn)展，相關(guān)成果發(fā)表在ELSEVIER出版的 Energy Storage Materials （CiteScore: 13.31 ）。

近日，電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司菲斯克（Fisker）固態(tài)電池技術(shù)獲卡特彼勒投資；宣布在新加坡建電動(dòng)車(chē)廠的戴森也采用的是美國(guó)Sakti3研發(fā)的固態(tài)電池；同時(shí)，已宣布進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的蘋(píng)果公司也一直在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。

太陽(yáng)能和風(fēng)能是可持續(xù)、環(huán)境友好型能源，人們廣泛認(rèn)為它們是化石燃料的替代品，但這種能源都只是短暫可用的。兩種能源應(yīng)用都需要價(jià)格高昂、性能極高的儲(chǔ)能技術(shù)條件。

Proton Motor公司在Deutsche Bahn火車(chē)站控制中心安裝了氫燃料電池作為備用能源。在電源故障的情況下，燃料電池將為控制中心和火車(chē)站提供可靠的應(yīng)急電源。

當(dāng)前，以電動(dòng)汽車(chē)為主，混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等為輔的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正得到大力發(fā)展。隨著能源結(jié)構(gòu)的逐漸多樣化，甲醇汽車(chē)也被多次提上議程！

用于生產(chǎn)電池的硫酸鎳不足以成為拉動(dòng)鎳消費(fèi)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α＞嚯x電動(dòng)汽車(chē)真正達(dá)產(chǎn)和需求釋放，保守估計(jì)需要十年。

在特斯拉Model 3加快量產(chǎn)的同時(shí)，作為當(dāng)下唯一電池供應(yīng)商的松下卻在連續(xù)虧損，這是什么騷套路？

據(jù)價(jià)格監(jiān)測(cè)，10月國(guó)內(nèi)碳酸鋰市場(chǎng)綜合價(jià)格整體處于震蕩下行狀態(tài)，整個(gè)行業(yè)延續(xù)9月的狀態(tài)依舊處于觀望。10月30日工業(yè)級(jí)碳酸鋰均價(jià)價(jià)格為76727.27元/噸，月末與月初相比下滑1.17%。

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，近日美國(guó)參議院獲得參議院第664號(hào)決議的一致同意，宣布2018年10月8日美國(guó)國(guó)家氫能和燃料電池日。這是參議院連續(xù)第四年正式宣布這一特殊日子。

如今，電池生產(chǎn)廠商對(duì)金屬鈷的需求正在影響電池市場(chǎng)的發(fā)展，但幸運(yùn)的是并非所有鋰離子電池都需要采用這種金屬材料。