10月16日，江蘇東海縣舉行江蘇正崴新能源項目竣工投產儀式。臺灣電電公會理事長、正崴集團董事長郭臺強，連云港市市委副書記、代市長方偉，東海縣委書記朱國兵，東海縣政協主席何東明出席儀式。郭臺強、朱國兵分別致辭。

10月12日，水富工業園區管委會、水富中晟能源有限責任公司舉行年產15000噸鋰離子電池石墨負極材料項目入園協議簽約儀式。

10月9日，位于浙江省長興縣國家級經濟開發區的浙江綠明能源有限公司內，來自美國通用電氣公司的技術人員正和超威鈉鹽電池項目組技術人員安裝調試設備。

近日，比亞迪在接受投資者調研時表示，截止2017年底，比亞迪動力電池總產能為16Gwh，其中10Gwh是磷酸鐵鋰電池，6Gwh是三元電池。

10月10日，‘為聯合實行昌原市氫能源循環系統驗證項目’簽約儀式在韓國昌原市昌原會展中心隆重舉行。

近日，國家能源局組織召開促進儲能技術產業健康發展的座談會上，中關村儲能產業技術聯盟(CNESA)常務副理事長俞振華代表儲能聯盟常務理事會成員單位，就產業發展面臨的主要問題和建議進行發言。

對于當前發展迅速的燃料電池汽車來說，最“卡脖子”的地方是加氫站建設。由于目前我國法規要求制氫站應位于化工區，導致運輸成本偏高，限制了制氫加氫站的發展。

據預測，動力電池到2030年前將保持25%以上的復合增速，但過去幾年國內電池產能的快速擴張導致階段性和結構性的產能過剩。

在未來十年內，石墨的需求缺口將高達數百萬噸／年。石墨是電動車車載鋰離子電池的核心材料，車載電池陽極中石墨的用量看似微不足道。

據了解，該項目一期工程主體已按計劃于2018年9月底竣工，10月份主工藝生產車間以單機或聯動調試為主，預計2018年10月30日投料試生產，12月份達產。

10月10日，江西贛鋒鋰業股份有限公司發布公告稱，正在進行首次公開發行境外上市外資股（H股）并申請在香港聯合交易所有限公司（簡稱“香港聯交所”）主板掛牌上市的相關工作。

隨著中國新能源汽車市場的爆發，國內的動力電池企業開始紛紛往上游布局，特別是寧德時代出擊印尼市場搶灘鎳鈷資源，日本企業不甘落后，謀求合資。

陳樂伍表示，為應對市場變化，2018年以來，猛獅科技一直在積極采取措施調整經營戰略。在積極尋找重組機會，為企業引入有實力新股東的同時，猛獅科技對自身業務也在進行積極的調整，剝離部分非核心資產，目前各項工作都取得了良好進展。

2019年全球紅土礦供應或仍充足，但越往后，供應將逐漸顯現偏緊格局。

本次增資完成后，華友衢州通過“債權直接轉為股權”的方式可減少負債金額7．3億元人民幣，財務狀況獲得明顯改善。

近日，據業內媒體曝光，華為在國家知識產權局申請了一項鋰電池的發明專利。通過這項專利，華為能夠有效增快電池充電速度，并且應用到新手機上面。

該為期30個月的合作項目將研發用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態Stereax?電池，建立固態電池的預試驗線，并為固態電池材料供應鏈開發流程。

據外媒報道，為了提高電池的安全性，大眾汽車與韓國電池供應商LG組成了一個特別工作組，并將保持較高的會面工作頻率，以確保LG可以穩定的向大眾汽車供應電池產品。

此次SKI在中國常州新建的工廠涵蓋4條鋰電隔膜產線、3條陶瓷涂層隔膜產線，全部投產后其鋰離子電池隔膜產能為3．4億平米、陶瓷涂層隔膜產能為1．3億平米。

戴姆勒表示，其位于辛德芬根的本土工廠將成為大批量生產自動駕駛汽車及電動汽車的中心。該工廠目前主要生產梅賽德斯奔馳S級轎車。