動力電池應用分會研究部分析數據顯示，2018年8月，我國新能源汽車動力電池裝機量約4．17Gwh，環比增長24．9％，同比增長43．44％；1－8月累計裝機總量約22．97Gwh。

據外媒報道，市場研究公司IDTechEx的技術分析師Na Jiao博士指出，電動車電池在退役后，其二次使用的潛力巨大。

充電難，一直是困擾廣大電動車主的現實問題，也是阻礙新能源車推廣和應用的一個重要原因。近年來，我市下大力度推進充電基礎設施建設，取得長足進展，但部分車主依然面臨充電難的問題。

截止到8月31日，多家上市公司陸續發布了2018年上半年財報。從公布的財報上可以看出，上半年鋰電市場既有企業賺得盆滿缽滿，也有企業忍痛割愛，不得不收縮戰線，聚焦自身優勢業務。

全球最多的國家是中國，但是由于中國的煤發電占比很高，很多人仍然堅持，電動汽車其實并非零排放，而同樣會污染環境，甚至比燃油車還污染。

如果你真相信首席執行官們說的話，完全自動駕駛的汽車可能再過幾個月就會問世。 2015年，埃隆?馬斯克預測到2018年完全自動駕駛的特斯拉會面市；谷歌也是如此。Delphi和MobileEye的L4系統目前定于2019年推出，同年Nutonomy計劃在新加坡的街道上部署數千輛無人駕駛的出租車。通用汽車（GM）將在2019年量產完全自動駕駛的汽車，沒有方向盤，駕駛員也無法干預。這些預測背后都有真金實銀在支撐，豪賭軟件能夠不辱使命，功能像宣傳的那么強大。

印度總理納倫德拉莫迪（narendramodi）上周五（9月7日）在全球流動性峰會上發表講話時表示，印度政府將很快出臺一項有關電動汽車（ev）和替代燃料汽車的新政策，以加強印度的電動化出行。

從指導價來看，繽瑞與帝豪GL近乎重疊，吉利難道不擔心它們相互競爭嗎？ 在“自主緊湊級轎車”這個細分市場上，帝豪一個月賣2萬多輛，帝豪GL一個月賣1.2萬輛，還有定位比帝豪更低的遠景月銷也在1.3萬輛以上。這是一個近乎“密不透風”的布局，密集得讓其他廠商“沒法玩兒”。例如在“吉利家”之外，這個級別銷量能勉強排得上號的，一個是與遠景一個價位段的艾瑞澤5，另一個是與帝豪競爭的逸動。即便如此，它們的月銷也就是數千輛的水平。

近十年來，電動汽車一直是人們熱烈討論的話題。隨著特斯拉(Tesla)的成長，這種討論已大大加劇。按市值計算，特斯拉有時會擊敗底特律三大汽車制造商:通用汽車(GeneralMotors)、福特(Ford)和菲亞特克萊斯勒(FiatChryslerAutomobiles)，成為美國最有價值的汽車制造商。

現在網上鋪天蓋地的宣傳，網友覺得電動車應該也還不錯吧，于是便動了心思，好在買之前來問了一下小編，那么買車究竟是電動車好還是燃油車好呢？

在電動交通轉型方面，大眾汽車是一個引人入勝的案例。隨著本周一些有趣的大眾新聞的到來，我們正在重新審視一些關于公司的重要事實和預測。

眼瞅著電動汽車閉著眼也能賣出去車的蠻荒時代已經要過去了，補貼都要沒有了，他們的量產車還不見蹤影。

日媒稱，中國在象征著汽車產業變革時代的電動汽車市場發起了猛烈攻勢。

據外媒報道，盡管自動駕駛技術的發展如火如荼，但美國民眾對該技術仍心存憂慮，之前的數次調研行動表明了這一點。此外，早前的自動駕駛車輛事故更讓用戶擔憂該技術的安全性與可靠性。那么，對于那些持懷疑態度的公眾而言，要如何才能說服他（她）們并盡早自動駕駛車輛的上路行駛呢？簡而言之，增加更多的自動駕駛路測。本文將從數據、事故、立法三個方面進行切入分析，談及自動駕駛的現狀及存在的問題，詳見下文。

和大部分造車新勢力不同，有安防領域龍頭企業大華股份背書的初創公司零跑汽車已具備自主研發AI自動駕駛芯片的能力，這是許多新造車公司可望而不可及的。

對于絕大部分趨之若鶩的新選手而言，要取得一定的成績還有很長的路要走，現在要判定哪些公司在做事，哪些公司在造假還為時尚早。 在中國，建立一個潛在的特斯拉競爭對手有幾個因素需要具備。首先作為一個羽翼未豐的造車新勢力，大量資金是必要的；其次它還必須得到政府的鼎力支持；最后還需要加些雄心壯志為佐料。

8月22日中午，在位于深圳梅林關民樂“P+R”停車場里，1000多個的停車位幾乎被來充電的電動車停滿，在停車場側的一排休息室里有空調、熱水等提供，不少電動車司機在等候充電時就順便在這里吃個午飯，或者休息片刻。

近日，浙江谷神新能源科技股份有限公司(下簡稱“浙江谷神”)官方發布了一封公開信，對威馬汽車自燃車輛搭載的電池為浙江谷神生產事件進行回應。 公開信顯示：該公司于8月27日才得知威馬汽車發生自燃事故，事后威馬沒有主動聯系浙江谷神，還拒絕該公司派駐相關人員前往現場。直到8月29日威馬汽車發布的公開信，指出該車裝載的是谷神電池。

9月8日,在第二十屆中國國際投資貿易洽談會上，世用集團總裁呂行健就新能源汽車產業的發展現狀、發展前景等方面，特別是行業痛點以及世用汽車的發展優勢發表了自己的見解。作為“三本主義”“五業精神”等創造性思想、原則的提出者,呂行健希望將“人文+科技+藝術”在汽車制造中有機融合,帶給消費者更舒適的體驗感。

近日，動力鋰電池獨角獸寧德時代斬獲寶馬汽車約40億歐元意向采購大單，并計劃投資2.4億歐元在德建歐洲鋰電池工廠，這被認為是中國動力電池走出去的標志事件;同時特斯拉也宣布將在上海規劃建設年產50萬輛純電動整車的超級工廠。