或許有一天，我們的手機或筆記本電腦的電池不再靠充電而是加“燃料”，待機時間可以數倍增加，性能也會更好。

在當前大熱的電動汽車電池市場，中日韓等亞洲電池供應商處于絕對領導地位。對此，歐洲的汽車制造商和各國政府顯然并不太滿意。

據外媒報道，從4月1日起，德國的電動汽車充電樁必須配備具有校準功能和精確計算千瓦時的測量儀。

目前，在世界范圍內，新能源汽車已經成為大勢所趨，全世界各國政策都是大力支持，并且，很多國家甚至都已經制定了傳統燃油車退市的時間表，可以說，在未來一段時間內，新能源車或將全面取代傳統燃油車。而新能源車當中，各國尤以發展純電動車為主要方向。

電池使用各種元素，這些元素是從地殼中收獲的。令人深思的是，大多數這些材料也被植物和生物共享。我們是由星塵制成的，任何成長和移動的東西都來自這些資源。

鋰電池被人認為是相對環保的儲能方式，但報廢的鋰電池究竟會不會對環境造成污染？

作為新能源汽車動力電池的重要原料，世界上有一半以上的鈷來自剛果民主共和國

據外媒報道，印度尼西亞工業部副部長于當地時間1月29日表示，印度尼西亞全新電動車政策即將定稿，未來政府將向國外汽車制造商提供財政激勵。

移動電源市場產品良莠不齊，品牌魚龍混雜，有關移動電源自燃、爆炸、冒煙等問題常常訴諸報端。近幾個月，市場就先后出現32個批次產品抽檢不合格、產品在機場安檢時自燃等事件。已經成為人們生活必需品的移動電源竟如此不安全？

鋰電池一般能夠充放300-500次。最好對鋰電池進行部分放電，而不是完全放電，并且要盡量避免經常的完全放電。一旦電池下了生產線，時鐘就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在最初的幾年。