近日，據外媒報道，大眾汽車對于動力電池的需求較大，除了此前與寧德時代達成合作，并成功入股國軒高科后，大眾又將萬向集團旗下子公司萬向一二三，確定為大眾集團中國市場動力電池供應商，訂單規模在百億元以上。大

千呼萬喚始出來。7月15日，工信部聯合農業部和商務部發布《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》，積極推動農村車輛消費升級，活動時間2020年7月至2020年12月。并將在青島、海口、昆明、成都及太原5個

除了LG化學之外，特斯拉也在要求松下增加對其電池供應，并與其簽署了新的供貨協議。電池供應不足已經成為了阻礙特斯拉電動汽車銷量進一步增長的瓶頸。外媒報道稱，特斯拉要求其電池供應商增加電池供應以滿足其電動

日前，工信部發布第六批推廣目錄。從目錄來看，第六批目錄完全面對新補貼階段的補貼要求，乘用車平均續航里程高達328.8公里，超過第五批目錄平均水平。細分來看，79%的車型能量密度超過140Wh/kg，7

新能源汽車發展基本方向是電動化，2017年中國新能源汽車產銷量已經接近80萬輛規模，純電動汽車占比已經超90%以上。有些專家對純電動汽車目前發展現狀的觀點是不盡如人意，理由是用戶有里程焦慮、安全焦慮、

相比于電動汽車的續航里程，人們更加擔心電動汽車的充電時間，盡管近年來推出的電動汽車大多數支持30-40min快充（充滿80%容量），但是仍然無法達到人們的預期。目前電動汽車上使用的動力電池基本上為鋰離

電池組是電動汽車的生命之源，這條命脈看似既復雜又精貴，但工程師們通過高標準的研發和嚴格的測試來確保它 “舒服”地工作。今天就和大家作些簡單交流。任何量產車都要在國家的標準下進行設計，電動汽車也一樣。比

近日，江蘇鎮江電網儲能電站工程正式并網投入運營。該儲能電站總功率為10.1萬千瓦，總容量20.2萬千瓦時，是國內規模最大的電池電站項目，它的投入運營極大提升了電網保障能力。 2017年，江蘇電網最高調

電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80%，超過80%后，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時間將較長。

UPS電源電池為什么不用鋰電池?為什么現在大部分UPS電源上用的是鉛酸蓄電池而不是鋰電池?在存能電氣小編看來，主要原因還是因為鋰電池的成本比鉛酸電池的高，用戶還不能接受，其實UPS電源電池使用鋰電池是