重量重、容量小、充電慢、耗損高，這些現行電池技術上的限制，成了電動車的緊箍咒，但這一切似乎有了轉機，而且這突破來得比想象中還要更快。西班牙公司Graphenano與當地大學合作，利用石墨烯打造全新的聚合物電池，達成1000km續航，5分鐘閃充的夸張表現。

汽車噪音給人帶來了極大的困擾，但電動汽車聲音太小又帶來了另一個麻煩，人們總是不知道即將到來的危險，尤其是對盲人而言。

大家都知道三星手機爆炸、電動汽車自燃這些事件新聞，其中究其原因都是其中鋰電池組的責任，一時間大家都對鋰電池組遠遠避之。為何會出現這些事件，讓我們簡單分析一下。

寧德時代5月25日晚上公告，擬對歐洲動力電池生產研發基地項目增加投資至18億歐元（合人民幣超140億元）。

“從事能源投資工作30年來，我看到能源系統、發展模式等一系列變化。如果說第一個十年，項目體量越大越好、成本越低越好;到第二個十年，我們不僅重視經濟回報，也開始關注項目的平等性、普適性;再到第三個十年，投資又多一個未知數——全球氣候變化。

動力電池領域又迎來一位兼具上游資源、雄厚資本實力的“攻城者”。依托紅杉資本和杉杉股份的戰略支持，近日，安徽利維能10GWh動力電池一期項目竣工投產暨二期項目開工儀式在安徽滁州隆重舉行。高工鋰電現場獲悉

中國新能源汽車產、銷兩旺。2019中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇23日在青海西寧召開，業界呼吁，動力電池作為新能源汽車“心臟”，應實現全生命周期資產運營管理。中國汽車工業協會數據顯示，201

德國斯圖加特——“壓力加速細胞老化”，這一由遺傳學家們通過長期臨床實踐得出的原理同樣適用于電動汽車電池的使用壽命領域。具體而言，電池越老，其性能越弱，容量越低，車輛續行里程數也越短。為延長電池續航時間，博世正致力于開發新的云服務，以補充并優化電動汽車的電池管理系統。

中國儲能網訊：據參考消息報道，1月22日，豐田汽車與松下宣布，計劃在明年年底以前合資成立電池廠，目標中國，全力沖刺電動車市場。其中，豐田將出資51%，并提供500名人力。松下出資49%，支持3000名

中國儲能網訊：1月17日，中國汽車動力電池產業創新聯盟2018年度會議暨動力電池協同創新研討會在北京召開。國家工信部副部長辛國斌就我國2018年動力電池產業取得的進步以及今后發展方向做出了解答。上游材