在4月26日上午的“氫能與燃料電池”專場，新加坡南洋理工大學高級研究員張蘭在會上分享了主題報告《新加坡燃料電池和氫能的研究進展》。

鋁箔材質的包裝制品在包裝行業中一直有著十分龐大的市場使用，防靜電、防電磁干擾、高阻隔、良好的阻氧、阻水等諸多性能都可以通過鋁塑復合膜得以實現。

作為電動汽車的“心臟”，動力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。其中，鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環效率高，循環壽命長等特點，頗受新能源汽車產業的青睞，市場發展潛力巨大。

隨著社會經濟的高速發展，現如今的汽車種類也是越來越多，除了我們傳統的燃油類汽車，還有混合動力汽車、純電動汽車以及燃料電池電動汽車。那今天我們就來著重了解下燃料電池電動汽車！

2021年關于磷酸鐵鋰電池而言，一個重要的關鍵詞就是"反超"。來自我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟最新一期的動力鋰電池月度數據顯示，2021年八月，我國動力鋰電池產量共計19.5GWh，同比上升161.7%，環比上升12.3%

磷酸鐵鋰電池與鋰離子電池有什么區別？隨著鋰電工業的不斷發展，越來越多的產品中都應用了鋰電池產品。磷酸鐵鋰電池與鋰離子電池對比的話磷酸鐵鋰電池更好，區別主要是組成來

GB/T 28164標準是中國關于鋰離子電池生產工藝規范的重要標準，規定了電池生產的技術要求、質量控制和管理要求等內容，對于促進電池產業的健康發展和提高產品質量具有重要意義

2018年，中國汽車產業歷經了史無前例的負增長，比亞迪、上汽、廣汽、吉利、長安、長城等自主品牌巨頭的銷售目標均未如期達成。

為何在電動車已成主流技術路線時，重提發展燃料電池汽車？業內普遍認為，電動汽車存在充電耗時長、續航里程短的短板，而燃料電池車輛適合應用在重載、長途交通領域，正好彌補電動汽車的不足。

真正持續優秀的趨勢的題材，都是類似氫能源這樣的！ 喜歡龍頭戰法和補漲戰法的，在這里都能游刃有余。