鋰電池UPS是一個比較新型的行業，國內做鋰電池UPS的廠家沒有幾家，我知道的就有存能電氣。鋰電池UPS的特點是鋰電池比起市面上傳統電池性能更占優勢，目前市場上的UPS電源廠商多數都在將蓄電池淘汰，使用新型的鋰電池。

2019年2月，我國動力電池裝車量共計2.24GWh，同比增長118.03%，環比下降54.81%。

前不久，中穎電子發布2018年業績預告，預計2018年凈利潤16170萬元~17240萬元，同比上升21%-29%，交出一張穩中有升的成績單。日前，中穎電子迎來了多家機構調研，對其2018年各類產品發展狀況等相關問題作出回應。

特斯拉突然大幅降價的風波并未停歇，5日媒體報道稱，海關在進口汽車檢驗監管中發現特斯拉Model3標識不合規，部分車輛沒有整車信息銘牌，或者車輛型號和電機功率標識與實際不符。目前，國內各汽車整車進口口岸海關已經暫停放行，涉及車輛共1600輛。

鉛酸電池組仍然是大多數獨立電源和電網電池存儲應用的首選電池 – 電池的尺寸和重量不是問題。使用信譽良好的品牌，正確的尺寸，合適的外殼和適當的電池管理，鉛酸電池組可以使用15年或更長時間。閥控鉛酸（VRLA或’Gel-Cells’）適用于所有獨立應用的首選電池。

本文簡要匯總了我國鋰電池工業產業最新發展趨勢及世界主要發達國家對于鋰電池工業產業的政策傾斜，提出了我國鋰電池產業發展的建議;研究了鋰離子電池安全性檢測標準現狀及存在的問題，提出了應對策略和建議。

近日發改委官網披露，發改委、能源局、工信部、財政部等四部委聯合發布《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》，加快推進充電基礎設施規劃建設，全面提升新能源汽車充電保障能力

2月10日外媒報道稱，斯柯達將斥資20億歐元（折合人民幣約152億元）繼續推進其電動汽車項目。預計該公司在2019年內，將推出速派PHEV版和Citigo純電動版。

2018年6月5日，工信部公開征求對《道路機動車輛生產企業準入許可審查要求（征求意見稿）》和《道路機動車輛產品準入許可審查要求（征求意見稿）》的意見，提出企業應建立廢舊動力蓄電池穩定的回收渠道，確保廢舊動力蓄電池安全回收。

《紐約時報》周日撰文指出，智能手機的下一個重大突破，或許將是不再讓傳統電池作為其單一電源。相反，未來的智能手機將可以通過電視機、蜂窩網絡甚至是Wi-Fi信號進行無線充電。