目前在新能源汽車、智能電網等領域中大規模應用情況在逐年增加，但目前電池參數的不一致性是影響電池組使用壽命的關鍵因素，雖然熱管理水平的提升在某種程度上保證了電池組的安全運行，但對于提升電池的一致性水平仍

近年來，我國產業迅速發展之際，也引發市場對報廢蓄電池回收利用的關注。10月31日，新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇在北京召開。工信部節能與綜合利用司巡視員李力表示，加快構建廢舊動力蓄電池回收利用

《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》(以下簡稱《規定》)正式實施，這標志著我國新能源汽車電池回收制度正在完善，大量電池報廢后污染環境的風險也會大大降低。 記者從工信部獲悉，在《規定》正式實

電車匯消息：“推出標準電芯，讓電池成本最高降低50％。”雖然昨晚大眾集團電池日活動上講了很多內容，但最核心的就是降低電池成本，并且把降成本拆解為電芯設計降15％，制造過程降10％，正負極材料降20％，電池系統降5％

憑借全球領先的技術實力與優質服務，比亞迪儲能再次簽約英國18MW集裝箱儲能項目。

日前，從海外媒體處獲悉，奧迪計劃開發一款純電動超跑車，但由于電池技術的緣故，奧迪將會尋找技術合作伙伴來促進發展。

日前，復星國際宣布正式投資捷威動力，旨在打造中國乃至全球新能源動力電池行業的先鋒。捷威動力聯合創始人、總經理王馳偉表示，將聚焦乘用車市場，目標是未來5年成為全國排名前3的動力電池企業，未來10年成為世界排名前3的動力電池企業。

愈臨近財政補貼退坡的時間節點，市場的陣痛就愈加明顯。當然，在陣痛之中也孕育著劇變。很顯然，2019年整個動力電池產業就是處于強烈陣痛和劇變之中。財政補貼大幅退坡，動力電池產業大門對外開放，“白名單”成

賽德美Pre-A2輪融資1000萬導語 – 賽德美獲得蚌埠安芙蘭中小企業發展基金（有限合伙）1000萬元投資，完成Pre-A2輪融資。

盡管近年來鋰離子電池成為熱點，但是鉛酸電池作為技術成熟的化學電源，憑借其安全性高、價格低廉等優勢在絕大多數傳統領域和部分新興應用領域占據著牢固的地位，除了2011年行業整治造成產量增速下滑以外，行業復合增速達到22%。