對于人類來說，社會和科技要想進步，永遠離不開的一個東西就是：能源。畢竟，無論是上火星也好，還是地球上各地區(qū)工作的正常運轉(zhuǎn)，都離不開能源的支持。而對于人類來說，不可再生能源雖然現(xiàn)在看起來依然十分豐富，并且使用難度也相對較低。但總是有枯竭的一天，于是，可再生能源的利用和開發(fā)就成了非常重要的一件事情。這其中當然是以太陽能為代表的。

近年來，我國產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展之際，也引發(fā)市場對報廢蓄電池回收利用的關(guān)注。10月31日，新能源汽車動力電池回收利用體系建設(shè)論壇在北京召開。工信部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力表示，加快構(gòu)建廢舊動力蓄電池回收利用

《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)正式實施，這標志著我國新能源汽車電池回收制度正在完善，大量電池報廢后污染環(huán)境的風險也會大大降低。 記者從工信部獲悉，在《規(guī)定》正式實

目前在新能源汽車、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域中大規(guī)模應(yīng)用情況在逐年增加，但目前電池參數(shù)的不一致性是影響電池組使用壽命的關(guān)鍵因素，雖然熱管理水平的提升在某種程度上保證了電池組的安全運行，但對于提升電池的一致性水平仍

1、鉛酸蓄電池工作原理方面的原因。鉛酸蓄電池充放電的進程是電化學反應(yīng)的進程，充電時，硫酸鉛構(gòu)成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛簡略結(jié)晶，結(jié)晶后的硫酸鉛充電時不光不能再還原成氧化鉛，還會沉積

如何提高磷酸鐵鋰電池包低溫性能?我們從正極、負極、電液、粘結(jié)劑四塊提高磷酸鐵鋰電池包的低溫性能。正極方面，現(xiàn)在都是納米化，它的粒徑、電阻力，AB平面軸長大小三方面會影響到整個電池低溫的特性。不同工藝對

手機里的電池電量一直是大家比較關(guān)心的話題，很多手機買來沒多久機子還好著電池就不行了或者充不進去電。那么我們應(yīng)該如何去保養(yǎng)電池呢？1、電池出廠，廠家都有做激活，并進行了預(yù)充電，因此電池都有余電之說。對于

1、內(nèi)部短路　　由于內(nèi)部產(chǎn)生短路現(xiàn)象，電芯大電流放電，產(chǎn)生大量的熱，燒壞隔膜，而造成更大的短路現(xiàn)象，這樣電芯就會產(chǎn)生高溫，使電解液分解成氣體，造成內(nèi)部壓力過大，當電芯的外殼無法承受這個壓力時，電芯就會

鋰電池的負極是由負極活性物質(zhì)碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側(cè)，經(jīng)干燥、滾壓而成。鋰電池能否成功地制成，關(guān)鍵在于能否制備出可逆地脫/嵌鋰離子的負極材料。　　▼碳負極材

電動車鋰電池的優(yōu)點　　1、鋰電池重量輕體積小鋰電池電動車目前品牌多樣化，在動力性能方面和鉛酸電池差不多，充電6~8小時，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1/5左右，而且目前一般鋰