股價與業績齊飛 這兩塊鋰電池“動力”各異,業績好，投資者自然會買單。德賽電池和億緯鋰能披露半年報后，亮眼的業績獲得投資者認可，截至22日收盤，兩家公司股價均創下年內新高。其中，德賽電池報收42元/股，較年初上漲44.3%；億緯鋰能報收33.65元/股，相比年

電動車行駛里程長短是消費者衡量電動車好壞的主要標準之一。眾所周知，電動車電池則起了決定性作用，那么電動車電池的保養應注意哪些問題呢？清大華美研究院蓄電池課題組總結蓄電池保養六技巧供參考：一：嚴禁存放時虧電 ...

受限于感測器位置，蘋果(Apple)在手機設計上一直無法達到無框架(bezel-free)的目標。根據報導，蘋果之「供電子裝置使用的太陽能電池環境光源感測器」(SolarCellAmbientLi

據外媒報道，一個韓國研究團隊成功為鋰離子電池研發了新一代高容量陰極材料。韓國科學技術研究院（Korea Institute of Science and Te

澳大利亞迪肯大學（Deakin University）的研究人員表示，他們已經設法使用常見的工業聚合物來制造固體電解質，有望使鋰離子電池的能量密度增加一倍，這種固態鋰電池在過熱時不會爆炸或著火。

對于普通消費者來說，不管是否會二次復蘇的磷酸鐵鋰電池，還是具有更大潛力的三元鋰電池亦或是特斯拉可能發明的動力電池，只要能夠實現更安全、更穩定、更高密度的特點，就算是最優的選擇。

近一年來，中國光伏行業市場化進程不斷加快，補貼退坡信號持續釋放，而競價項目進一步加速了補貼退坡。

據國外媒體報道，澳大利亞一支名為“維多利亞有機太陽能聯盟”（VICOSC）的科學組織已經成功使用打印機制造出了A3紙大小的太陽能電池，該團隊是由來自澳大利亞聯邦科學與工業研究組織（CSIRO）、墨爾本大學、莫納什大學的研究人員和行業合作伙伴組成。

電動車最為關鍵的性能指標之一在于續航里程，這也讓用戶意識到高能量密度的電池對電動車來說是多么重要。然而，高能量密度又意味著高昂的成本。目前，有觀點提出，要提升電動車的性價比，電池成本就需要下降30-4

愈臨近財政補貼退坡的時間節點，市場的陣痛就愈加明顯。當然，在陣痛之中也孕育著劇變。很顯然，2019年整個動力電池產業就是處于強烈陣痛和劇變之中。財政補貼大幅退坡，動力電池產業大門對外開放，“白名單”成