接連兩起燃燒事故給如火如荼的電動(dòng)車行業(yè)蒙上了一層陰影。4月21日晚8時(shí)許，上海市徐匯區(qū)車主董先生停泊在自家車位的特斯拉突然起火，火勢殃及周圍其他三輛私家車，受損情況嚴(yán)重。

“有車著火了！”據(jù)現(xiàn)場救火的市民黃先生介紹，正在國貿(mào)停車的他聽到呼叫聲后，向冒煙的地方走了過去，“交警到商場里提水出來滅火，我走過去時(shí)火星已經(jīng)沒有了，車坐箱位置還在冒煙，我將座位下面的電池抽出來，交警又再澆上水，最后煙才不冒了。”

鋰電池包的生產(chǎn)制造，是由一個(gè)個(gè)工藝步驟嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)起來的過程。在極片制造工藝階段，可細(xì)分為漿料制備、漿料涂覆、極片輥壓、極片分切、極片干燥五道工藝，每一步都會(huì)對(duì)鋰電池包最后的性能形成很大的影響。那么極片的制備需要什么樣的設(shè)備才能符合要求呢?

動(dòng)力電池，作為新能源汽車的“心臟”，而膠黏劑的應(yīng)用，能為動(dòng)力電池提供有效的防護(hù)。動(dòng)力電池不同部件對(duì)膠黏劑的應(yīng)用要求各不相同，其中，一些部件對(duì)熱管理方面要求較大，這就需要導(dǎo)熱粘接劑既能有牢靠的粘接力，又有優(yōu)良的導(dǎo)熱效果，能把鋰電池在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量快速的傳導(dǎo)到外界。

在過去的十年里為了給新興的電動(dòng)汽車和移動(dòng)電子產(chǎn)品提供動(dòng)力，人們對(duì)高能量密度材料的需求不斷增長，高性能的可充電電池也引起了人們的關(guān)注。

電池似乎是電動(dòng)汽車普及的一個(gè)限制因素，電動(dòng)汽車使用的電池又大又重，它們是汽車中最昂貴的部件之一，與汽油動(dòng)力、汽車相比，它們的行駛里程有限。這些電池充電需要很長時(shí)間，而且速度很慢。為了解決這個(gè)問題，許多人都在尋找石墨烯電池作為解決方案。石墨烯電池可以通過許多不同的方式改進(jìn)現(xiàn)有的電池技術(shù)，比如提高電池的使用壽命和性能。

作為數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)的“最后一道屏障”，新的電池技術(shù)正引發(fā)一場巨大的新能源革命。根據(jù)2017年Uptime的全球數(shù)據(jù)中心調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，10%的數(shù)據(jù)中心已經(jīng)采用了鋰離子電池（以下簡稱鋰電池）作為UPS電源的儲(chǔ)能設(shè)備。

現(xiàn)在距離新國標(biāo)的實(shí)施已經(jīng)越來越近了，各地方的截止日期雖各不相同，但這已經(jīng)成為了一種必然的趨勢。所以在這過渡期內(nèi)想要更換一輛電動(dòng)車就變得尤為重要。

鋰電池包，在性能優(yōu)勢上近幾年來逐步取代了傳統(tǒng)鉛酸和蓄電池的位置，被廣大用戶接受并投入使用。鋰電池隔膜是鋰電池包四大關(guān)鍵材料之一,那么，他為何如此重要呢?我國鋰電隔膜行業(yè)競爭又呈現(xiàn)出哪些特點(diǎn)?

透明的光伏發(fā)電對(duì)于你的智能手機(jī)意味著什么，不用多講，但這什么時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)?雖然困難重重，但千萬不要放棄這樣的理想。